大學校園小黃車的調(diào)查報告及調(diào)查報告主題的寫作方法
調(diào)查報告是整個調(diào)查工作，包括計劃、實施、收集、整理等一系列過程的總結，是調(diào)查研究人員勞動與智慧的結晶，也是客戶需要的最重要的書面結果之一。下面是CN人才小編收集整理的的內(nèi)容，歡迎閱讀參考!~
大學校園小黃車的調(diào)查報告
本次，我們通過微信發(fā)放問卷，通過隨機抽樣方式，利用問卷的匿名性特質(zhì)，來了解當代各大高校大學生對于共享單車的認知及使用情況。本次調(diào)查共發(fā)放問卷300份，有效填答 300份。
對于調(diào)查對象的性別情況分析，在調(diào)查的300人中，女生人數(shù)占總人數(shù)的 78%，有234人，，男生人數(shù)相對較少，有66人，占總人數(shù)的 22%。
對于調(diào)查對象的年級情況，被調(diào)查者中，大三人數(shù)最多，有109人，占總人數(shù)的36.3%。其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。人數(shù)最少的是研究生及以上年級的學生，有15人，占總人數(shù)的5%。
對于調(diào)查對象是否住校的情況，調(diào)查中絕大多數(shù)的大學生是住校的，有289人，占比 96.3%，不住校的人數(shù)較少，有11人，占比3.7%。我們由此推斷，住校的學生中使用校園內(nèi)的共享單車較為頻繁，學生群體對于共享單車的需求是很大的。
對于調(diào)查對象使用共享單車的情況進行調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，接近四分之一的人從未使用過ofo共享單車，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享單車超過三次。可見ofo共享單車在大學校園中已經(jīng)擁有一定的市場和影響力。
通過對調(diào)查問卷和現(xiàn)實使用情況的綜合分析，我們發(fā)現(xiàn)了以下幾個ofo共享單車現(xiàn)存的問題。
管理上的不足
1許多高校共享單車供應量不足：
在對各大高校的共享單車投放量的調(diào)查中顯示，就天津而言，ofo已在天津大學、南開大學、河北工業(yè)大學、天津工業(yè)大學、天津財經(jīng)大學、天津商業(yè)大學、天津外國語大學等多所高校投放了其標志性的“小黃車”。但仍有許多高校未能投放且投放數(shù)量遠不能滿足高校的需求。
2不能及時維修、監(jiān)測車輛損壞信息以及虛假報修現(xiàn)象：
ofo共享單車主要來源是采購小黃車，車身比較輕便，搬運及推行等都比較方便，最大限度地滿足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商檢修不及時等原因，在使用時種會出現(xiàn)爆胎、剎車失靈、車胎沒氣、車把損壞、鎖壞了、車座損壞、上私鎖、踏板損壞、密碼不對等諸多問題和隱患。這些潛在的問題反映了共享單車公司監(jiān)管不力、監(jiān)管體系不完善的疏漏。這些因素也會影響用戶的使用以及反饋。且ofo互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不能識別單車是否損壞影響騎行的真實信息，相反用戶虛假報修后就可以獲取密碼后免費騎行了。
3隨意停放現(xiàn)象嚴重：
ofo共享單車是一種無樁式的共享單車，無需到指定地點停車，更加的方便快捷�？蛇@也造成了亂停嚴重的現(xiàn)象，甚至有學生將共享單車扔在校園的綠化帶上。不但影響了校園的美觀，也影響了學校里部分機動車和行人的正常出行。
設備上的不足
1設備落后，大量小黃車不知所蹤：
小黃車沒有定位系統(tǒng)，也沒有報警設置，完全就靠人為停放。人為停放費力，而且最后要等到使用者結束借車后，付款時會給使用者的位置定位，然后小黃車公司的后臺會將此作為車輛的停車點，然而大多數(shù)是不準確的，這讓下一位使用者不僅費時費力去找車，還有可能耽誤時間。
2車鎖漏洞，小黃車成公共自行車：
小黃車的車鎖設計有很大的漏洞，因為小黃車的車鎖是機械鎖，使用這種鎖不僅費時費力，還容易被破壞。而且小黃車在使用者拿到密碼完騎車后是要求使用者將密碼再次重新打亂的，但很多時候，使用者不會重新打亂，小黃車又沒有自動上鎖的功能，這樣一來就使小黃車變成公共自行車了。
3普通輪胎，容易被損壞：
小黃車采用的是普通的充氣輪胎，使得其省力好用。但普通充氣輪胎比較薄，非常容易被磨損，這一點還是使用實心輪胎更為有益，而且充氣輪胎非常容易被扎破，一旦漏氣就走不了，這是非常不利于人們的出行。
針對發(fā)現(xiàn)的問題，我們提出了如下的建議：
1 呼吁提高用戶素質(zhì)
隨著科技的不斷發(fā)展，生活質(zhì)量的提高，很多人學會了鉆空子。所以需要我們提升自己的素質(zhì)，對于共享單車，在使用的.過程中我們應該要持著一顆愛護之心，不要隨意破壞車輛，只有好好利用資源，才能使彼此的利益最大化。
2 共享單車安裝智能鎖以及GPS
用全新智能鎖逐步代替此前的機械鎖。智能鎖在開關自行車時，可將定位信息傳輸?shù)狡脚_，并安裝GPS，車載 GPS 可實時顯示車輛定位信息，就長期成本來講，安裝 GPS 的綜合成本反而低于不裝的成本，因為沒有車載 GPS 的共享單車損耗和丟失概率很高，據(jù)估算，半年損耗率高達兩三成。 3
政府應支持共享趨勢，優(yōu)化監(jiān)管體系
共享單車是共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，是城市公共交通的有益補充，有利于市民更好地綠色低碳出行。政府要規(guī)范市場秩序，鼓勵共享單車平臺依法開展經(jīng)營活動;要加強配套服務，高標準建設安全、便捷、舒適的城市慢行交通系統(tǒng)，加快推進非機動車停車點位施劃工作，加強共享單車停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理;要強化機制保障，落實屬地管理職責，引導市民規(guī)范、有序、文明使用共享單車;要進一步完善鼓勵共享單車發(fā)展意見，繼續(xù)廣泛征求社會公眾意見建議，做好宣傳解讀和互動溝通，營造廣大市民支持參與綠色低碳出行的良好氛圍。
4 與實名制相結合，建立獎懲措施
設立獎懲機制。當用戶發(fā)現(xiàn)有車輛損壞時，及時在app上報修 經(jīng)核實無誤的應予以獎勵。比如：每月報修1次的，獎勵一張8折騎行優(yōu)惠券;每月報修2-5次的，免費騎行2天;每月報修次數(shù)大于5次 的，可免費騎行4天。如若發(fā)現(xiàn)有誤，且有誤次數(shù)較多的，應進行相應的罰款。
調(diào)查報告主題的寫作方法
提出問題，就是情況介紹，運用數(shù)據(jù)來說明本次調(diào)查的情況和結果。調(diào)查數(shù)據(jù)常見的數(shù)據(jù)分析方法主要有以下幾種：
第一，對比分析。對比分析是將兩個或兩個以上的數(shù)據(jù)進行比較，分析其中的差異，從而揭示事物發(fā)展的規(guī)律和情況。對比分析可以分為橫向和縱向?qū)Ρ取?/p>
第二，結構分析。結構分析就是分析總體與部分之間的關系，即各部分在總體中所占的比例，從而找出其中的規(guī)律和特點。
第三，交叉分析。交叉分析是同時將兩個有一定聯(lián)系的變量及其值交叉排列在一張表內(nèi)，使各變量值成為不同變量的交叉點，進而找出其中的規(guī)律。
第四，分組分析。分組分析是按照數(shù)據(jù)特征，將數(shù)據(jù)分組后進行分析研究的方法。
分析問題，就是分析研究，是在數(shù)據(jù)分析的基礎上進行研究，獲得結論。調(diào)查報告的分析研究主要包括以下幾個方面：
第一，結論歸納。在數(shù)據(jù)分析的基礎上的得出結果，并將其整理歸納到一起，獲得總體結論。結論歸納一般在寫作時和數(shù)據(jù)分析一起寫作，由數(shù)據(jù)得出結論。
第二，特征研究。研究調(diào)查情況所反應出來的特征。特征可以是對象的特點、行為特征、心理特征、身體(外部)特征、客觀因素特征等。
第三，原因分析。研究導致調(diào)查結論的原因或因素。原因可以分為主觀原因、客觀原因，也可以分為直接原因、間接原因，主要原因、次要原因等。
第四，趨勢預測。趨勢預測是對可能出現(xiàn)的發(fā)展趨勢或造成的影響進行研究分析。趨勢預測可以預測可能造成的影響、可能出現(xiàn)的后果，可能的發(fā)展趨勢等。
解決問題就是針對調(diào)查得出的結論和研究分析的情況提出有針對性的建議和對策。建議對策可以分為主觀和客觀兩個角度。
主觀方面即個體層面，也就是針對調(diào)查對象自身提出建議。個體層面可以分為心理調(diào)整和身體準備。心理調(diào)整即思想認識的提高、觀念的轉變、態(tài)度的改善、自身行為的控制等。身體準備指的是在生理方面的調(diào)整和改善。
客觀方面主要是對外部環(huán)境提出建議或?qū)Σ撸w層面和社會層面兩部分。集體層面主要是針對學校、單位等提出具體的建議和對策，進行制度方面的完善和調(diào)整。社會層面則主要針對社會和國家，在輿論、政策等方面的給出一些建議。
當然，在具體寫作時，無須將上面提到的每一個方法、每一個點都面面俱到。應當根據(jù)調(diào)查的問題有選擇地分析研究，進行寫作。
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