關(guān)于紅旗廠實習(xí)總結(jié)報告
從20xx年2月24日—20xx年3月14日我們將進(jìn)行為期三周的畢業(yè)實習(xí)。我們這次所實習(xí)的單位是中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)有限公司。
一、實習(xí)目的：
畢業(yè)實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。其目的主要是在大學(xué)生在學(xué)習(xí)了一定的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課之后，通過生產(chǎn)實習(xí)使我們對本專業(yè)主要的研究方向以及今后的就業(yè)領(lǐng)域有一個基本的認(rèn)識，同時對本專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的工藝流程和所用主要設(shè)備有一個基本的了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課和今后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。這次實習(xí)主要是以參觀實習(xí)為主，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。
二、實習(xí)單位：
中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年,是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，西航集團(tuán)公司的前身西安航空發(fā)動機(jī)公司，是國家“一五”重點建設(shè)項目之一,是中國大型航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地企業(yè)；主要為轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)提供動力裝置，“秦嶺”航空發(fā)動機(jī)在這里誕生，中國的航空、航海、航天、核工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多奇跡在這里創(chuàng)造。公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。
中航工業(yè)西航以“航空報國，強軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的`產(chǎn)品群。
近年來，公司又挑起了多項新機(jī)科研試制任務(wù)和航天、核工業(yè)等多項尖端科研試制任務(wù)，在設(shè)計、材料冶金、加工工藝等方面、都邁上了新的臺階。2008年，公司以航空發(fā)動機(jī)批量生產(chǎn)、航空發(fā)動機(jī)零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等航空發(fā)動機(jī)制造相關(guān)經(jīng)營性資產(chǎn)注入“吉生化”，以重大資產(chǎn)重組的方式實現(xiàn)“吉生化”重組上市。“航空動力”登陸A股市場，將成為A股市場僅有的航空發(fā)動機(jī)上市公司，是國家航空動力唯一的資本平臺。
三、實習(xí)安排：
2月24日，對學(xué)生進(jìn)行了實習(xí)動員，講解了生產(chǎn)實習(xí)的目的、意義等；扼要介紹實習(xí)單位的概況，同時對實習(xí)中的安全注意事項及實習(xí)筆記和實習(xí)報告的要求等進(jìn)行了全面詳細(xì)的介紹。
2月25日在學(xué)校老師的帶領(lǐng)下前往中航西航，開始進(jìn)行為期五天的畢業(yè)實習(xí)，其間由公司指導(dǎo)老師全面介紹了企業(yè)的發(fā)展歷程、經(jīng)營現(xiàn)狀、企業(yè)文化、經(jīng)營理念、產(chǎn)品種類、主要工藝、生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品銷售、企業(yè)管理、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃等等。
2月26日 -3月14日在企業(yè)相關(guān)老師的帶領(lǐng)下依次參觀了中航西航盤軸優(yōu)良制造中心、材料現(xiàn)代檢測中心、表面處理車間、熱處理中心、焊接和鑄造等車間的生產(chǎn)工藝流程，基本掌握了相關(guān)工藝銜接及加工處理步驟。
四、實習(xí)內(nèi)容及過程：
在這短短的三周里，我們所實習(xí)的地方有盤軸優(yōu)良制造中心、失效分析中心、表面處理中心、熱處理中心、焊接沖壓中心、鑄造中心。以下我將對這些分別作以簡單的介紹。
（一）、盤軸優(yōu)良制造中心：
盤軸中心有四軸加工和五軸加工工藝有:
機(jī)甲優(yōu)良制造中心→葉片優(yōu)良制造中心→噴嘴管子制造中心→熱端部位生產(chǎn)線→精密鍛造中心→熱處理中心→航空專有工具生產(chǎn)線→盤環(huán)中心→航空產(chǎn)品加工出口基地→盤環(huán)中心小渦輪→盤生產(chǎn)線
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的盤大小不同，形狀各異：從尺寸上看，大的盤有250×60×10，小的只有30×10×5；從形狀上看，帶阻風(fēng)臺結(jié)構(gòu)的稍復(fù)雜一些，需五軸聯(lián)動銑削；不帶阻風(fēng)臺的，用四軸加工即可。所有盤都有一個特點：加工時不易變形。盤的毛坯均為合金鑄件，加工工序比較復(fù)雜，從圖紙到成品，一般都要經(jīng)過40～60個工序。目前，發(fā)動機(jī)盤的加工，大多采用三軸銑削，即在立式銑削中心（帶旋轉(zhuǎn)工作臺）先銑盤背，然后轉(zhuǎn)180゜，再銑盤盆。進(jìn)汽邊、出汽邊以及盤根，在后續(xù)的工序中再處理。這種銑削方法裝卡次數(shù)多，加工效率低，并且加工后盤變形大，盤截面形狀與原設(shè)計有較大誤差。 如果采用四軸聯(lián)動銑削，一次裝卡就可把盤背、盤盆、進(jìn)出汽邊以及盤根同時加工出來，并且加工后的葉片變形也很小。如果走刀路徑設(shè)計的合理，加工后葉片表面的光潔度高，后續(xù)的輔助工序可以取消或減化，進(jìn)汽邊和出汽邊也無需再處理。從整體來看，盤的加工質(zhì)量和效率都會大為提高。
（二）、失效分析中心：
機(jī)械產(chǎn)品及零部件的失效是一個由損傷(裂紋)萌生、擴(kuò)展(積累)直至破壞的發(fā)展過程。不同失效類型其發(fā)展過程不同，過程的各個階段發(fā)展速度也不相同。例如疲勞斷裂過程一般較長，發(fā)展速度較慢，而解理斷裂失效過程則很短，速度很快，等等。
按一定的思路和方法判斷失效性質(zhì)、分析失效原因、研究失效事故處理方法和預(yù)防措施的技術(shù)活動及管理活動，統(tǒng)稱失效分析。 失效分析預(yù)測預(yù)防是使失敗轉(zhuǎn)化為成功的科學(xué)，是產(chǎn)品或裝備安全可靠運行的保證，是提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑，是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的強有力杠桿，是許多重大法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的依據(jù)。它著眼于整個失效的系統(tǒng)工程分析。
失效零部件及全部碎片的外觀檢查在進(jìn)行任何清洗之前都應(yīng)經(jīng)過徹底的外觀檢查，用攝相等方法詳細(xì)做好記錄。重點檢查內(nèi)容為:
�、儆^察整個零部件的變形情況，看是否有鐓粗、下陷、內(nèi)孔擴(kuò)大、彎曲、頸縮等；
�、谟^察零部件表面冷熱加工質(zhì)量，如有無過燒、折疊、斑疤等熱加工缺陷，有無刀痕、刮傷等機(jī)加工缺陷，有無冷熱加工造成的裂紋；
�、塾^察斷裂部位是否在鍵槽、油孔、尖角、加工深刀痕、凹坑等應(yīng)力集中處； ④觀察零部件表面有無氧化、腐蝕、氣蝕、咬蝕、磨損、龜裂、麻點或其它損傷；
�、萦^察相鄰零部件或配偶件的情況；
�、抻^察零部件表面有無附著物。
試驗室檢驗 在檢驗前，對試驗項目和順序、取樣部位、取樣方法、試樣數(shù)量等
均應(yīng)全面、周密地考慮。一般采用的分析手段有下列各項:
�、倩瘜W(xué)分析目的是鑒定零部件用材料是否符合原定要求，有無用錯材料或成分出格，必要時可分析微量元素或進(jìn)行微區(qū)成分分析。當(dāng)表面有腐蝕產(chǎn)物時，也應(yīng)分析腐蝕產(chǎn)物成分；
②宏觀(低倍)分析 主要用于檢查原材料或零部件質(zhì)量，揭示各種宏觀缺陷； ③斷口分析對于斷裂失效零部件，斷口分析是最重要的一環(huán)。斷口形貌真實地反映了斷裂過程中材料抵抗外力的能力，記錄了對材料斷裂起決定作用的主裂縫所留下的痕跡。斷口分析先用肉眼或低倍實體顯微鏡和立體顯微鏡從各個角度來觀察斷口表面的紋理和特征，然后用電子顯微鏡(特別是掃描電鏡)對有代表性的部位進(jìn)行深入觀察，以了解斷口的微觀特征；
�、芪⒂^組織分析即用金相顯微鏡、電子顯微鏡鑒定失效分析的顯微組織，觀察非金屬夾雜物，分析組織對性能的影響，檢查鑄、鍛、焊和熱處理等工藝是否恰當(dāng)，從而由材料的內(nèi)在因素分析導(dǎo)致失效的原因；
⑤力學(xué)性能試驗在必要時可以進(jìn)行某些項目的力學(xué)性能試驗，包括斷裂韌性試驗，以校驗該零部件的實際性能是否符合技術(shù)要求；
其它檢測項目如用X射線衍射儀進(jìn)行定性(如σ相)或定量(如殘余奧氏體含量)分析，對受力復(fù)雜的零部件進(jìn)行實驗應(yīng)力分析等等。
（三）、表面處理中心：
表面處理在基體材料表面上人工形成一層與基體的機(jī)械、物理和化學(xué)性能不同的表層的工藝方法。表面處理的目的是滿足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。 對于金屬鑄件，我們比較常用的表面處理方法是，機(jī)械打磨，化學(xué)處理，表面熱處理，噴涂表面，表面處理就是對工件表面進(jìn)行清潔、清掃、去毛刺、去油污、去氧化皮等。
以下為表面處理的工藝：
1.鐵件鍍鉻工藝流程：
除蠟 → 熱浸除油 → 陰極 → 陽極 → 電解除油 → 弱酸浸蝕 → 預(yù)鍍堿銅 → 酸性光亮銅（選擇）→ 光亮鎳 → 鍍鉻或其它除蠟 → 熱浸除油 → 陰極 → 陽極 → 電解除油 → 弱酸浸蝕 → 半光亮鎳 → 高硫鎳 → 光亮鎳 → 鎳封（選擇）→ 鍍鉻
2.鋼鐵基體銅/鎳/鉻體系工藝流程為：
除油→水洗→浸蝕→水洗→閃鍍氰銅或閃鍍鎳→水洗→酸銅→水洗→亮鎳→水
洗→鍍鉻→水洗干燥。
3.鋁及鋁合金基體 ：
弱堿除油→水洗→電解除油→水洗→次浸鋅→溶解浸鋅層→水洗一二次浸鋅→水洗→閃鍍氰銅(或預(yù)鍍鎳) →水洗→光亮鍍銅→水洗→光亮鍍鎳→水洗→鍍鉻→水洗→干燥。
（四）、熱處理中心：
熱處理是對固態(tài)金屬或合金采用適當(dāng)方式加熱、保溫和冷卻，以獲得所需要的組織結(jié)構(gòu)與性能的加工方法。為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。鋼鐵是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣的材料，鋼鐵顯微組織復(fù)雜，可以通過熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內(nèi)容。另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理改變其力學(xué)、物理和化學(xué)性能，以獲得不同的使用性能。
熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。
加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，進(jìn)而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進(jìn)行間接加熱。
金屬加熱時，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應(yīng)在可控氣氛或保護(hù)氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝方法進(jìn)行保護(hù)加熱。
加熱溫度是熱處理工藝的重要工藝參數(shù)之一，選擇和控制加熱溫度 ，是保證熱處理質(zhì)量的主要問題。加熱溫度隨被處理的金屬材料和熱處理的目的不同而異，但一般都是加熱到相變溫度以上，以獲得高溫組織。另外轉(zhuǎn)變需要一定的時間，因此當(dāng)金屬工件表面達(dá)到要求的加熱溫度時，還須在此溫度保持一定時間，使內(nèi)外溫度一致，使顯微組織轉(zhuǎn)變完全，這段時間稱為保溫時間。采用高能密度加熱和表面熱處理時，加熱速度極快，一般就沒有保溫時間，而化學(xué)熱處理的保溫時間往往較長。
冷卻也是熱處理工藝過程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制冷卻速度。一般退火的冷卻速度最慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。但還因鋼種不同而有不同的要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣的冷卻速度進(jìn)行淬硬。
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