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汽車制造實習(xí)報告

時間:2023-02-16 14:24:03 其他報告 我要投稿
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汽車制造實習(xí)報告

  在生活中,報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長,寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編為大家收集的汽車制造實習(xí)報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車制造實習(xí)報告

汽車制造實習(xí)報告1

  實習(xí)目的

  1. 獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式,讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能 更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

  2. 培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作 態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

  公司簡介

  鄭州宇通集團有限公司(以下簡稱集團或宇通)是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州宇通(上市公司)、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

  主要生產(chǎn)工藝

  1.緊固件裝配工藝

  率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

  對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。

  車輪電動擰緊機,極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

  2.車架制作工藝

  車架組焊胎具,率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

  3. 管路裝配工藝

  先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

  先進的膠管鉚接技術(shù),竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。

  底盤管路密封。

  4.底盤檢測工藝

  引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位,進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接板。

  連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序,直接影響后序工作的進行,如出差錯,將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查,如車架平行度,傾斜度,長寬,同軸度,中心線和基準線等。主要安裝連接板,牛腿,氣囊支架,板簧支架以及螺栓的緊固。(其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責任公司生產(chǎn),質(zhì)量一般。)具體流程是:

  安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢(如無誤簽字)

  一. 安裝前檢查。

  車架由行車吊到支撐凳上,開始檢查工序。檢查的內(nèi)容:車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi),目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象,翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差,符合設(shè)計要求;車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象;檢查發(fā)動機懸置孔尺寸,發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,直線距離不大于2mm。

  二. 備料。

  前段車架:拖車購,減震器銷支架,連接板等。

  后段車架:連接板,減震器銷支架墊板等。

  三. 安裝。

  在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠(2-4滴)。按圖紙進行裝配。

  四.緊固。

  螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊,然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N.M,M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N.M,M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N.M,所用彈墊開口不得大于2mm.

  五.復(fù)檢,并簽字確認。

  附件組

  附件組主要生產(chǎn)上中段桁架,貨倉底架,邊橫梁

  工作過程如下:

  1. 將型材放進主梁胎具,各型材緊靠定位塊,不得有間隙。

  2. 將橫梁型材放進胎具,注意型材上焊縫朝向側(cè)面,將管路支架放進胎具進行定位。

  3. 點焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊縫,再焊上平面橫焊縫,打磨焊縫,無焊渣。

  4. 焊管路支架和水暖鋼筋。

  5. 將上桁架總成從胎具吊出,并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn),放平。

  6. 補焊橫焊縫,補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架,打磨各焊縫,無焊渣。

  三段式車架組焊

  這是宇通的關(guān)鍵工序,前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤,生產(chǎn)過程如下:

  1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上,將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊,插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內(nèi)。

  2. 反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板,把車架后段定位點往上抬高一個尺寸,尺寸視車型而定。

  3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

  4. 將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

  5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

  6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接,要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

  7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接,所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接,所有型材采用四周焊(焊縫接口應(yīng)躲過型材原角),焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺,并修整焊縫。

  8. 倉體兩側(cè)邊橫梁焊接,按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁:兩側(cè)支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正,然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨,對倉體加強板進行補焊,倉體底面的加強板和型材焊接為通焊,焊角大于或等于5mm.

  9. 其他零件焊接,主要包括減震器上支架焊接,減震器銷焊接,支撐梁焊接,牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

  10. 將車架吊出胎具,放到支撐凳上,焊接倉體蒙皮。先焊立封板,后焊倉體封板,搭接方式按圖紙要求。

  11. 涂密封膠。打膠位置:倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置:管路封板與其固定型材間接縫,管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫,倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫,倉體側(cè)蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

  涂膠規(guī)范:等待焊縫冷卻后,若底材為渡鋅板,先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈,自然晾干。若底材為普通鋼板,則涂膠在干燥的底漆表面進行,涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度,把塑料管口開成(30-45)度大小不等的橢圓形斜口,用手動膠槍在上述接縫處涂膠,涂上的`膠寬比接縫寬(3-10)mm,要使密封膠完全蓋住接縫,然后用刮刀刮平。

  檢查方法:從管路封板向下觀察,所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象,膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定,各密封板安裝平順,與倉體接縫均勻,保證密封(一定要形成封閉的環(huán))。

  12. 用行車翻轉(zhuǎn)車架,對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

  13. 補膠并打磨修整各焊縫。

  小結(jié)

  對于即將走出校門的我,這三個月的實習(xí)給了我們很多東西,不僅是技能上的提升,更多的是社會經(jīng)驗以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此,我衷心對培養(yǎng)我三年的老師,對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝!。

  在連接板組,焊接等工位的實習(xí)不是很輕松,我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作,我在想我為什么做不到?為什么會眼高手低?細想來,但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”,“天將降大任于斯人也,比先苦其心志勞其筋骨餓體夫......”這些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來,而且做的很好!車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價,在整個底盤車間的實習(xí)生中,我也以104分的成績位居榜首。

  在實習(xí)過程中,我掌握了基本的操作技能,尤其是對二保焊的操作,我也有了一些心得,為以后的工作打了堅實的基礎(chǔ)。 在這段 實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真,再認真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!

  短期的實習(xí),讓我學(xué)到了不少東西。自己呢,也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費;上級的指示有時候傳達不到位,就給很多員工造成誤解;質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施,而不是事后應(yīng)急;“以員工為中心,以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位,因為每道工序的上下級都是你的客戶,有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準,對質(zhì)量問題進行,要嚴格檢查和控制,預(yù)防不合格品產(chǎn)生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。

  在和宇通結(jié)緣之后,我一直在為自己“估價”,也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的宇通人而努力!

汽車制造實習(xí)報告2

  實習(xí)時間: XXXX年7月6日-7月10日

  實習(xí)地點: 汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林);

  新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司;

  實習(xí)目的:

  隨著科技的越來越發(fā)展,汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具,而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生,作為一個汽車人,我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān),同時,我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4S店的參觀,可以讓我們對于汽車這個行業(yè)有更加深入的了解,并把實際與課本聯(lián)系起來,對于我們自己的能力,有大大的提升。

  實習(xí)內(nèi)容:

  我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司,通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝,,使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識;通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀,我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備,還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備,如電液錘、熱鐓機,擺輾機,楔橫軋,輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間,我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝,增加了自由鍛工藝的知識,同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司,我們看到了整個汽車售后的維修,包括從接待到保養(yǎng),一條龍服務(wù)。通過參觀比較,我們才認識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少,同時也認識到自己的不足。我希望能通過自己的努力,去改變這些。

  知識還是遠遠不夠的,事物是運動、變化、發(fā)展的,只有貼身接近它,才能讓自己學(xué)到的東西融會貫通,不斷的豐富自己的知識,我也真正相信,只有通過實踐的知識,才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的,但它留給我的印象是深刻的。

  實習(xí)總結(jié):

  在整個參觀過程中,我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認真負責的工人,自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化,細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認真的工作作風(fēng)。不可否認,我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí),用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)中,使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才 。

  這次參觀,由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險性,我們只能通過遠距離的`參觀,不能進一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習(xí)而感到遺憾,總的來說,這次活動十分圓滿。

  通過這一次的參觀實習(xí),我們對于汽車行業(yè)的有了更加深入的了解,回想我們的專業(yè)知識,更加激起了我們對于汽車的興趣,同時,這一次的參觀實習(xí),也促進了我們的學(xué)習(xí)積極性。而已,我們在理論的基礎(chǔ)上,對于實際有了了解,做到了理論與實際的結(jié)合,給我們的未來就業(yè)提供了一個大概的方向,同時,也讓我們對于目前汽車的發(fā)展和前景有了一定的了解,有助于我們確立正確的目標,對我們的以后發(fā)展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實習(xí)的機會!

汽車制造實習(xí)報告3

  一、實習(xí)地點:

  xxxx汽車有限公司(包括變速箱廠,車橋廠,發(fā)動機廠)

  二、實習(xí)目的:

  機械行業(yè)是非常非常重要的,因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”:柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達,終究還是要通過機械來制造出來的,然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設(shè)備,提高對機械工程制造技術(shù)的`認識,加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識,開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行參觀實習(xí)。

  1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

  2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則。

  3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

  4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

  5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能,更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  6.增進了我們的師生感情,從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴格要求自己,按時報到,注重安全。

  三、實習(xí)要求:

  1、進廠前認真學(xué)習(xí)安全保護措施,總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。

  2、參觀過程中,一切聽從帶隊老師的安排,警惕廠內(nèi)安全標志,遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定,車間保密很嚴,不準拍照,不準打鬧。

  3、參觀過程中,務(wù)必要多聽多記,但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。

  四、實習(xí)時間:

  此次生產(chǎn)實習(xí)歷經(jīng)兩周,參觀時間為四天,其余時間整理實習(xí)報告。

  XX-10-19:上午出發(fā),下午抵達一汽大學(xué)生實習(xí)公寓。

  XX-10-20:上午進行安全教育,下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

  XX-10-21:上午參觀xx汽車總裝車間,下午參觀xx車橋分公司。

  XX-10-22:參觀xx變速箱分公司。

  XX-10-23:參觀xx發(fā)動機分公司。

  XX-10-24:坐車返回學(xué)校

汽車制造實習(xí)報告4

  實習(xí)目的

  1.獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式,讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

  2.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基矗

  公司簡介

  州宇通集團有限公司(以下簡稱集團或宇通)是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州宇通(上市公司)、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

  一、主要生產(chǎn)工藝:

  1.緊固件裝配工藝率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

  對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。

  車輪電動擰緊機,極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

  2.車架制作工藝車架組焊胎具,率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

  3.管路裝配工藝先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進的膠管鉚接技術(shù),竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。

  4.底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位,進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序,直接影響后序工作的進行,如出差錯,將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查,如車架平行度,傾斜度,長寬,同軸度,中心線和基準線等。主要安 裝連接板,牛腿,氣囊支架,板簧支架以及螺栓的緊固。(其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責任公司生產(chǎn),質(zhì)量一般。)具體流程是:安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢(如無誤簽字)一.安裝前檢查。

  車架由行車吊到支撐凳上,開始檢查工序。檢查的內(nèi)容:車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi),目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象,翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差,符合設(shè)計要求;車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象;檢查發(fā)動機懸置孔尺寸,發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,直線距離不大于2mm。

  二、備料。

  前段車架:拖車購,減震器銷支架,連接板等。

  后段車架:連接板,減震器銷支架墊板等。

  三、安裝。

  在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠(2-4滴)。按圖紙進行裝配。

  四、緊固。

  螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊,然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。m12螺栓預(yù)緊力矩120n.m,m14的螺栓預(yù)緊力矩為180n.m,m16的螺栓預(yù)緊力矩為270n.m,所用彈墊開口不得大于2mm.

  五、復(fù)檢,并簽字確認。

  附件組附件組主要生產(chǎn)上中段桁架,貨倉底架,邊橫梁工作過程如下:

  1.將型材放進主梁胎具,各型材緊靠定位塊,不得有間隙。

  2.將橫梁型材放進胎具,注意型材上焊縫朝向側(cè)面,將管路支架放進胎具進行定位。

  3.點焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊縫,再焊上平面橫焊縫,打磨焊縫,無焊渣。

  4.焊管路支架和水暖鋼筋。

  5.將上桁架總成從胎具吊出,并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn),放平。

  6.補焊橫焊縫,補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架,打磨各焊縫,無焊渣。

  三段式車架組焊這是宇通的關(guān)鍵工序,前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤,生產(chǎn)過程如下:

  1.吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上,將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊,插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。

  2.反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板,把車架后段定位點往上抬高一個尺寸,尺寸視車型而定。

  3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。

  4.將對應(yīng)的'上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

  5.將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

  6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接,要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

  7.倉體型材及倉體兩端立柱焊接,所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接,所有型材采用四周焊(焊縫接口應(yīng)躲過型材原角),焊縫應(yīng)無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺,并修整焊縫。

  8.倉體兩側(cè)邊橫梁焊接,按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁:兩側(cè)支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正,然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨,對倉體加強板進行補焊,倉體底面的加強板和型材焊接為通焊,焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接,主要包括減震器上支架焊接,減震器銷焊接,支撐梁焊接,牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

  10.將車架吊出胎具,放到支撐凳上,焊接倉體蒙皮。先焊立封板,后焊倉體封板,搭接方式按圖紙要求。

  11.涂密封膠。打膠位置:倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置:管路封板與其固定型材間接縫,管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫,倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫,倉體側(cè)蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

  涂膠規(guī)范:等待焊縫冷卻后,若底材為渡鋅板,先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈,自然晾干。若底材為普通鋼板,則涂膠在干燥的底漆表面進行,涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度,把塑料管口開成(30-45)度大小不等的橢圓形斜口,用手動膠槍在上述接縫處涂膠,涂上的膠寬比接縫寬(3-10)mm,要使密封膠完全蓋住接縫,然后用刮刀刮平。

  檢查方法:從管路封板向下觀察,所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象,膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定,各密封板安裝平順,與倉體接縫均勻,保證密封(一定要形成封閉的環(huán))。

  12.用行車翻轉(zhuǎn)車架,對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

  13.補膠并打磨修整各焊縫。

  小結(jié)對于即將走出校門的我,這三個月的實習(xí)給了我們很多東西,不僅是技能上的提升,更多的是社會經(jīng)驗以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此,我衷心對培養(yǎng)我三年的老師,對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝!在連接板組,焊接等工位的實習(xí)不是很輕松,我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作,我在想我為什么做不到?為什么會眼高手低?細想來,但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”,“天將降大任于斯人也,比先苦其心志勞其筋骨餓體夫!边@些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來,而且做的很好!車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價,在整個底盤車間的實習(xí)生中,我也以104分的成績位居榜首。

  在實習(xí)過程中,我掌握了基本的操作技能,尤其是對二保焊的操作,我也有了一些心得,為以后的工作打了堅實的基矗

  在這段實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真,再認真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!短期的實習(xí),讓我學(xué)到了不少東西。自己呢,也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費;上級的指示有時候傳達不到位,就給很多員工造成誤解;質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施,而不是事后應(yīng)急;“以員工為中心,以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位,因為每道工序的上下級都是你的客戶,有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準,對質(zhì)量問題進行,要嚴格檢查和控制,預(yù)防不合格品產(chǎn)生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。

  在和宇通結(jié)緣之后,我一直在為自己“估價”,也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的宇通人而努力!感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華,他嚴肅的科學(xué)態(tài)度,嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神,精益求精的工作作風(fēng),深深地感染和激勵著我。

  感謝林野書記,楊長春科長,付秀麗老師在實習(xí)前期的指導(dǎo)。

  感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習(xí)機會,感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧。

汽車制造實習(xí)報告5

  一、實習(xí)目的

  1.通過現(xiàn)場參觀,了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程。

  2.了解典型零部件的裝配工藝。

  3.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。

  4.學(xué)習(xí)工廠計量室及車間的檢驗,了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。

  5.了解工廠的先進設(shè)備及特種加工,擴大自己的專業(yè)知識面及加深對新工藝、新技術(shù)的了解。

  二、實習(xí)內(nèi)容與要求

  1.機械制造的生產(chǎn)過程:

  了解該廠的主要機械設(shè)備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質(zhì)量控制計劃等)。

  2.典型零件工藝

  1)焊接機器人:

  了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法,并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法。

  2)數(shù)控銑加工:

  了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數(shù),記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。(技術(shù)要求,刀具、夾具、量具,切削液等)。

  3)多工位專機加工:

  工廠針對某一大批量產(chǎn)品定制的加工專機。了解專機加工方法,工位之間切換的感應(yīng)原理、感應(yīng)時間及循環(huán)原理。學(xué)習(xí)專機對零件的定位裝夾方式等。

  4)激光打字機

  了解激光打字機原理及工作方式,實際操作打字機的工作過程。

  3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法,常用機床型號及其特點。

  4.裝配工藝:

  1)了解機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝;

  2)了解機械設(shè)備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法;

  3)了解自動裝配線的優(yōu)缺點,論述公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應(yīng)用的實例。

  三、實習(xí)地點

  公司簡介:

  經(jīng)營范圍:。

  主要產(chǎn)品:

  以及其他公司產(chǎn)品

  四、實習(xí)報告

  第一次到機械廠實習(xí),沒有什么準備,首先了解的是車間加工。

  第一個車間是機械加工車間,伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里,技術(shù)工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主,其中專機較多,例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成,專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。

  第二車間是模具車間,也是公司的非常重要的車間,公司內(nèi)部的模具都是由此車間加工,調(diào)試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料,下料,線切割割外形,銑外形,精銑尺寸,

  磨床磨表面光潔度,鏜床打點鏜孔,車床車銷釘?shù)裙ば颍詈蟀凑漳>邎D紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求,對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義,同時,對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、Q345鐵料及檢具使用的塑脂材料,根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等),以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高,模具耐磨件,可選用Cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,具有較高的綜合力學(xué)件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料,它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學(xué)到的東西更真實,更貼近生活,很多事情都是書本中沒有提到過的,例如熱處理,書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實際操作,燒多久,冷卻多久,油溫等都是很大的學(xué)問。

  第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動,光電學(xué)原理在設(shè)備上體現(xiàn)的`淋漓盡致。在設(shè)定好焊接程序后,按下按鈕,機器手就開始按照程序焊接,手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件,一致性,安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數(shù)控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工,來這里實習(xí)最大的收獲其實就莫過于此,大量的數(shù)控設(shè)備,體現(xiàn)了公司的研發(fā)生產(chǎn)實力,也讓我在學(xué)習(xí)中體會到光電感應(yīng)設(shè)備在未來的發(fā)展趨勢,在這個科技時代中,高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,但不管何種產(chǎn)品,從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。

  五、感受

  通過實習(xí),在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。

  在這個科技時代中,高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,但不管何種產(chǎn)品,從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此,在專業(yè)實習(xí)過程中,首先要了解其生產(chǎn)原理,弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,在專業(yè)人員指導(dǎo)下,通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面:

  1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

  2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則。

  3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

  4. 在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

  5、社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中,我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能,更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心里,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態(tài)去面對社會。同時,也使我們體驗到了工作的艱辛,了解了當前社會大學(xué)生所面臨的嚴峻問題,促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  本次生產(chǎn)實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用,理論與實際的相結(jié)合,讓我也大開眼界,也算是對以前所學(xué)知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的兩個星期中,讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,也讓我們初步的認識了這個社會,對于以后工作、做人所應(yīng)把握的方向,也有所啟發(fā)!

汽車制造實習(xí)報告6

  一、實習(xí)目的

  畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在校的一次實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計課題熟悉畢業(yè)設(shè)計相關(guān)內(nèi)容,培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力,熟悉各種工程設(shè)計規(guī)范,鍛煉學(xué)生走向社會的綜合技術(shù)技能和社交能力。通過實習(xí)應(yīng)達到以下目的:

  1、了解機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;

  2、熟悉機械制造技術(shù)、機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造;

  3、理論聯(lián)系實際,擴大學(xué)生的知識面,培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識應(yīng)用于機械制造工藝設(shè)計的能力。

  二、實習(xí)地點

  東風(fēng)汽車公司(原中國第二汽車集團有限公司),邯鄲內(nèi)燃機廠。

  三、實習(xí)時間

  3月X號

  四、實習(xí)要求

  1、了解機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;

  2、收集和機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造有關(guān)的資料;

  3、描繪與畢業(yè)設(shè)計有關(guān)專用組合機床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計草圖;

  4、調(diào)查現(xiàn)有機械零部件制造過程、存在問題及其具體解決問題的設(shè)想;

  五、東風(fēng)汽車有限公司概況

  東風(fēng)汽車公司始建于1969年,是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地,公司

  運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前,整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB),凈資產(chǎn)339億元(RMB),在冊員工10.6萬人。 以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標準,從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷售、服務(wù)體系,為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù),是工程機械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨具特色的“三到位”服務(wù),確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù),已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。

  從建廠至今,在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中,東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗,擁有一批資深的行業(yè)專家,成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚,先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎40余項,并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán),12項軟件著作權(quán)、32項軟件產(chǎn)品通過認定。東風(fēng)在全國建有多個科研開發(fā)基地,聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機和活力的頂尖技術(shù)人才,他們秉承嚴謹、求實的工作作風(fēng),譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章,成為促進科技進步的生力軍。

  六、實習(xí)內(nèi)容

  1)邯鄲內(nèi)燃機配件股份有限公司實習(xí)

  在短期的參觀學(xué)習(xí)中,我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間,該車間規(guī)模不大,各種機床都在運行著,工人師傅認真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程,然后我們自由參觀了支架的實際加工過程。

  在工廠里實習(xí)讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會,通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識,我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的'各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機床,一次裝夾多個工件同時加工,大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人師傅的勞動強度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進行定位,夾緊可靠,銑端面時是將多個工件用夾具體夾緊,工作臺帶動夾具體從一端向另一端運動,端面兩側(cè)銑刀同時加工;而鉆削和鏜削加工中,將兩個或多個工件裝夾,機床多軸驅(qū)動鉆頭或鏜刀對工件同時加工。大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人的勞動強度。

  2)東風(fēng)汽車公司實習(xí)

  1.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠——凸輪軸車間

  我們參觀了凸輪軸的加工車間,對凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解,由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。

  凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的 。

  2.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠——裝試作業(yè)部

  我們來到了發(fā)動機裝配車間,該車間是發(fā)動機的裝配車間,我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分,這兩條裝配線是混裝線,可用于多種發(fā)動機的同時裝配,當日主要是組裝EQ6105和EQ6100(均為六缸汽油機),具體順序為:

  (1)內(nèi)裝配線:打號、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時齒輪室蓋、裝機油泵裝、油底殼

  (2)外裝配線:裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個過程,成功組裝出汽車使用的發(fā)動機。

  3.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠——康明斯零件作業(yè)部

  該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動機曲軸,曲軸是活塞式發(fā)動機的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機);V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

  曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強度,軸頸表面經(jīng)高、

  中頻淬火或氮化處理,并經(jīng)精磨加工,以達到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時會通過淬火和滾壓進行圓角強化。

  用來將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。根據(jù)發(fā)動機氣缸的數(shù)目,曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜,特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求,一般按6級精度制造,粗糙度不高于Ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性,常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。

  4.東風(fēng)汽車公司總裝配廠

  東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線:總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個生產(chǎn)車間,三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對應(yīng)的三個調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米;設(shè)計生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛;設(shè)計年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展,尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新,該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個基本車型36個品種,具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。

  5.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠——連桿車間

  連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件,東風(fēng)汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進行加工,并有質(zhì)量中心機等先進的質(zhì)量檢測系統(tǒng),保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。

  該車間連桿的加工工藝如下 :

  毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面,凸臺面——銑斷——拉大頭圓弧面,兩側(cè)面——磨對口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗——擴大頭孔——大頭孔倒角——磨標記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢

  6.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠——箱體車間

  在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件,主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機床進行加工,精度要求較高,少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動機的載體,對發(fā)動機的各個零件和部件起著支撐和連接的作用。

  預(yù)處理:毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗一劃線一一水壓一涂漆;

  劃線--粗銑--鉆,擴,鉸,工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻A側(cè)--螺紋底孔,自由端面-- A側(cè)面攻絲-- B側(cè)面攻絲--清洗,吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓

  七﹑典型零件加工

  圖1 氣門搖桿軸支座

  1、氣門搖桿軸支座

  (1)、氣門搖桿軸支座加工過程

汽車制造實習(xí)報告7

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中,也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神,牢固樹立我們的群體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

  通過生產(chǎn)實習(xí),對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

  二、實習(xí)時間:

  20xx.8.19---20xx.8.29

  三、實習(xí)任務(wù)

  1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù);較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;

  2.了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

  3.在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上,努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合,并能靈活應(yīng)用,使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

  4.積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗,在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),提高就業(yè)競爭力。

  四、公司介紹

  陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司,專業(yè)從事于重型特種車輛的研發(fā)生產(chǎn)制造。企業(yè)位于國家新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)(專用車及零部件)基地--陜西省蔡家坡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),注冊資金5000萬元,占地220余畝,員工300余人,兩條特種車輛生產(chǎn)裝配線,具備年產(chǎn)非公路自卸車4000輛,油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產(chǎn)能力。

  企業(yè)隸屬的通運集團成立于1993年,是主要從事于特

  種車、專用車、汽車零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造的專業(yè)化汽車企業(yè),經(jīng)營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設(shè)備、機械加工、房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域,下設(shè)通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司,奧特機械、通運數(shù)控三個機械設(shè)備加工公司,通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調(diào)3個汽車零部件公司,及通運置業(yè)、通源物資,共計14家控參股子公司。企業(yè)經(jīng)過近30年的健康穩(wěn)步發(fā)展,目前已成為較大規(guī)模的汽車及零部件制造集團型企業(yè),資產(chǎn)總額4.5億元,年產(chǎn)值15億元,員工1500余人。

  通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術(shù)研究中心高標準、專業(yè)化、系統(tǒng)化的技術(shù)研發(fā)能力,及先進的生產(chǎn)設(shè)備和過硬的制造能力,主要生產(chǎn)非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛,非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型,通過下設(shè)五個市場大區(qū)、60余家市場合作商輻射全國市場,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)在市場上贏得了優(yōu)秀的產(chǎn)品口碑,產(chǎn)品暢銷國內(nèi)及出口非洲、西亞、南美等地。

  企業(yè)始終堅持“以人為本、市場第一、科學(xué)管理、穩(wěn)步發(fā)展”的經(jīng)營理念,秉持“誠信、創(chuàng)新、務(wù)實、高效”的企業(yè)精神,以科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)造企業(yè)核心競爭力,力爭把企業(yè)建設(shè)成為中國西部最大的重型特種汽車生產(chǎn)企業(yè)。

  通運重工系列非公路礦運車是陜西通運重工有限公司根據(jù)特種工程作業(yè)用車的市場需求而開發(fā)的新型系列特種自卸車,廣泛適用于露天礦山、鋼廠、水電工地、碼頭等路況差、

汽車制造實習(xí)報告8

  20xx年11月1日到20xx年2月1日期間,我在正國汽車修理廠進行維修實習(xí)活動。在這一個月的時間里,我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。正國進口汽車修理廠是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,寬敞的維修車間,設(shè)置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。

  一、實習(xí)目的

  1、通過實行加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

  2、切身了解錫盟汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。

  3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

  4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

  5、維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實習(xí),使自己的動手能力得到提高。

  二、實習(xí)內(nèi)容

  這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟。擁有完善的維修服務(wù)流程,流程如下:

  (一)汽車保養(yǎng)

  汽車保養(yǎng)是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作:清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。汽車換機油的五個步驟:

  (1)正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級。

  (2)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  (3)換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

  (4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,并將密封圈上涂抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  (5)機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油,油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位,發(fā)動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,剎車油油位,動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發(fā)生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間后,會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。此外,在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質(zhì),避免出現(xiàn)氣阻,并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液閥的損壞。

  1、發(fā)動機火花塞的更換

  雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發(fā)動機工作及壽命;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事車

  車身變形嚴重的肇事車,機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的.步驟:

  (1)固定發(fā)動機。

  (2)V6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

  (3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件:固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好安裝龍門架、保險杠。

  (4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面,再裝上保險杠。

  要進行四輪定位,就需要用到四輪定位儀,它主要由兩大部分組成:一部分是計算機軟硬件,計算機是我們常見的PC機,這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫;另一部分就是傳感頭。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角,角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時,角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來,由計算機對結(jié)果進行計算,可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以,束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度,主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。行駛時的正確操作方法:通過障礙物時,盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,這樣可以保證最佳的行駛性能,防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和修理輪胎后,必須進行輪胎動平衡。

  在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時,使用四輪定位儀對問題車輛進行測量,就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變,只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度,決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。四輪定位角度是存在于懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度,保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性,改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性,避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合,減少輪胎不當之磨耗及吃胎,確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān),車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的,要充分利用胎面上的胎紋,使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長,車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度,輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低,當車輛轉(zhuǎn)彎時,會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此,只有車輛的定位數(shù)據(jù)準確,它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài),輪胎的壽命也才能達到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。

  (二)汽車維修技術(shù)

  汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法,汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查,與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外,還應(yīng)檢查點火器、點火傳感器以及連接導(dǎo)線等。但是,在故障檢查時還應(yīng)注意以下幾點:

  (1)在發(fā)動機啟動和工作時,不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等,以免受電擊。

  (2)在檢查點火系統(tǒng)電路故障時,不要用刮火的方式來檢查電路的通斷,這種做法容易損壞電子元器件,電路通斷與否應(yīng)該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。

  (3)進行高壓試火時,最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗,直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞,然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。

  (4)在點火開關(guān)接通的情況下,不要做連接或切斷線路的操作,以免燒壞控制器中的電子器件。

  (5)在拆卸蓄電池時,必須確認點火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉,才能進行拆卸。

  (6)安裝蓄電池時,一定要辨清正負極,負極搭鐵。千萬不能接錯,蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固,否則容易損壞電子設(shè)備。進行全體檢查和維修前,應(yīng)切斷電源后,再按要求進行;當使用外接電源供維修使用時,應(yīng)嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓達到16—17V時,接通時間不允許達到或超過1分鐘;效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時,應(yīng)首先切斷點火系統(tǒng)電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下,只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭,防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替,火花塞插頭電阻值應(yīng)在1k一5k歐姆。

  一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時,表現(xiàn)為怠速不穩(wěn),加速不良。故障檢查:針對上述故障現(xiàn)象,首先用電子眼讀取故障碼,但讀不到任何故障碼。接著對發(fā)動機進行斷火測試,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機一缸不工作。于是把火花塞拆下來,發(fā)現(xiàn)火花塞油大了,不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常,但幾分鐘后,一缸又不工作。我們測量缸壓,發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低,別的缸均很正常。于是向一缸加注機油,又測量缸壓,這時缸壓正常。但是,在裝上火花塞后,剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了:開始幾分鐘正常,幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題,于是把噴油嘴進行超聲波清洗,而且在試驗臺做了試驗,噴油嘴工作良好。接著我們裝復(fù)試車,但故障還沒有消除。這時想起一缸為什么總是油大呢?問題會不會出現(xiàn)在線路?仔細檢查線路,終于找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損,導(dǎo)致線路搭鐵,使缸噴油嘴不斷地噴油,不受電腦控制,最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束,試車故障排除。在發(fā)動機一切正常的情況下,啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動,甚至不能啟動。遇此情況,首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況,以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經(jīng)超過1年,應(yīng)重點檢查其技術(shù)狀況;若蓄電池使用時間較短,而啟動機長時間未檢修,則應(yīng)從啟動機查起。然后根據(jù)啟動時的故障現(xiàn)象進行分析和處理:

  1、啟動時只聽到啟動機電磁開關(guān)“咯咯”聲,或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下,繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響,但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

  2、臨時停車每次都能啟動,但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴重,其極板、隔板嚴重老化,說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。

  3、啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力,并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出,多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

  4、若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲,其原因有二:一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合,發(fā)動機也就不能啟動。

  5、電源總開關(guān)一接通,啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障,一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯,判斷方法是:鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn),在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。

  6、啟動時只有輕微“嗒”的一聲,再無任何反應(yīng),這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部,迫使電磁鐵前移,即可將啟動電路接通,從而使發(fā)動機啟動。桑塔納3000自動變速器故障

  一輛20xx年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車,搭載01N型四擋自動變速器,行駛里程為11萬km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞,造成變速器缺油而燒損。在當?shù)匦蘩韽S維修后,維修人員發(fā)現(xiàn)沒有高速擋,且加速反應(yīng)遲鈍。該車型線路設(shè)計考慮了維修檢查的方便性,所有的電器連接插頭基本上都是惟一的,如插反就不能裝配,如果在電器系統(tǒng)中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同,則用不同顏色或連接導(dǎo)線的長短來區(qū)分,該車就屬此類。對于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個傳感器,它們從結(jié)構(gòu)、外形上來看是完全相同的,都是電磁式,同為兩腳插頭,而且阻值也相同,都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè),負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉(zhuǎn)速,控制單元利用此信號來檢測換擋的動作,執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角,在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障,那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態(tài),緊急運行時處于3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到,變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應(yīng)為黑色,車速傳感器至線束的插腳應(yīng)為棕色,由于維修人員的忽略,造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調(diào)后試車,一切正常。

  1、應(yīng)先清潔受損部位,利用修補漆進行填補。為增強附著效果,可以先用高目砂紙打磨一下。

  2、如果砸痕處金屬外露,噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,待中和劑徹底干透后再噴涂底油,并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。

  3、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,既費工費時,又難以控制補漆效果,容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補,能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握,最好送到專業(yè)快修店修補。

  4、如果暫時沒時間去維修站修車,可以先在被剮的部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù),使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成,如車門的修復(fù)工作。

  三、實習(xí)總結(jié)

  雖然我在修理廠實習(xí)的時間很短,但是我在修理廠學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識,使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少,還有很多是我們不知道的。在實習(xí)期間我們認真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識,積極動手,培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,認真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的,達到了我們實習(xí)的要求,我們在企業(yè)里,了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?傮w來說我成功的完成了這次實習(xí),為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

汽車制造實習(xí)報告9

  20xx年x月x日,我在汽車配件實習(xí)活動。在這兩個多月的時間里,我對汽車維修服務(wù)站的售后服務(wù)、配件管理有了一定的了解和深刻體會。

  汽車配件是一家已銷售剎車片,皮帶,減震器,喇叭,雨刷,三濾等汽車易損件為主的汽車配件連鎖企業(yè)。目前在全省擁有十二家地區(qū)分公司,銷售額位居省內(nèi)同行前列。在有店內(nèi)和業(yè)務(wù)員兩個職位供選擇,最終我選擇了配件業(yè)務(wù)員,我感覺這個崗位才能最大的鍛煉自己。但在朗勝工作的員工必須在倉庫內(nèi)工作半月時間左右,以了解產(chǎn)品型號,磨練意志。所以我在倉庫也工作了半個月,才來到泰安郎勝分公司。

  一、實習(xí)目的

  (1)通過實習(xí)加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)知識,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,發(fā)展自己的才能和能力。

  (2)切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

  (3)了解汽車配件的分類、流程及管理

  (4)通過實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

  (5)配件實習(xí)是對我的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的自主學(xué)習(xí)能力得到了提高。

  二、實習(xí)內(nèi)容

  1、汽車配件倉庫工作

  (1)汽車配件倉庫管理的作用

  倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段。汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是服務(wù)與客戶,為笨企業(yè)創(chuàng)造效益的物資基礎(chǔ)。倉庫管理的好與壞,是汽車配件能否保持使用價值的關(guān)鍵之一。如果嚴格的按照規(guī)定加以對配件的嚴格管理,就能保持其原有的使用價值,否則,就會造成配件的銹蝕霉化或殘損,使其部件或是全部失去使用價值、所以加強庫房的管理,提高保管質(zhì)量,是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經(jīng)營企業(yè)為用戶服務(wù)的一個重要內(nèi)容、

  用戶需要各種類型的汽車配件,汽車配件經(jīng)營企業(yè)在為用戶服務(wù)的過程中,要做大量的工作,最后一道工序就是要通過倉庫管理員,將用戶所需的配件交給用戶,滿足用戶的需求,以實現(xiàn)企業(yè)服務(wù)用戶的宗旨。

  (2)汽車配件倉庫管理的任務(wù)及注意事項

  倉庫理的任務(wù)基本任務(wù)就是我們要搞好汽車配件的進庫,保管和出庫,做好配件保質(zhì)、保量、及時、低耗、安全的完成倉庫的各項任務(wù),并節(jié)省保管費用。

  (a)保持倉庫配件原有的價值,加強倉庫的管理,在配件入庫和出庫的過程中要嚴格把關(guān),凡事質(zhì)量問題或是質(zhì)量不合規(guī)定的,一律不準入庫和出庫。對庫存配件要定期檢查和抽查以保證庫存配件的質(zhì)量隨時都處于良好狀態(tài)。在保證工作質(zhì)量的前提下,日常的工作當中,我們也要做到入庫和出庫的各個環(huán)節(jié)中,都要體現(xiàn)一個“快”字。入庫驗收過程中要加快接貨、驗收、入庫的速度。以節(jié)省運輸單位的時間,和我們自己的時間,更快的理好貨投入到正常的工作程序當中來。保管的過程中,要安排好便于配件基礎(chǔ)庫的場地和空間,規(guī)劃好貨位和垛型,為快進快出提供便利的條件。

  (b)做好防火、防盜、防自然災(zāi)害等工作,確保配件設(shè)備和人身安全。禁止吸煙,倉庫內(nèi)必須防止滅火器。

  (c)汽車配件品種繁多,由于使用的材料和制造方法的不同而各具特點,有的怕潮、有的怕熱、有的怕陽關(guān)照射、有的怕壓等等,在儲存中受自然因素影響會發(fā)生變化,因此需要采取防塵、防潮、防高溫、防照射等措施,以免影響到這些配件的質(zhì)量。

  (d)搞好庫內(nèi)外情節(jié)衛(wèi)生,就要保持庫房內(nèi)外無垃圾,經(jīng)常檢查庫房內(nèi)的孔洞縫隙配件包裝建筑的木質(zhì)結(jié)構(gòu)等。

  庫房配件的`擺放也有一些的講究的,例如。

  a、將不常用的配件或是配件號完全相同的配件放在一起保管。

  b、互相影響,外觀接近,不易混存的汽車配件,一定要隔離存放。

  f、性質(zhì)相近和有消費連帶關(guān)系的汽車配件,要盡量安排在一起存儲。

  g、出入庫頻繁的汽車配件(像機油、三濾、齒輪油等),要放在靠近庫門處。h、粗、重、長、大的汽車配件,不宜放在庫房的深處。

  i、易碎配件按要注意存放處的安全。

  j、不要將配件放在過道上或是貨架的頂上等等。

  2、配件銷售的工作

  (1)由于我們泰安朗勝分公司是今年四月份開始成立的,所以我是和經(jīng)理從裝修,準備辦公用品,買貨架,訂貨,擺貨等事情一起完成的,在這期間從經(jīng)理身上學(xué)到了很多東西,而其中最重要的一點就是勤奮。天下永遠沒有免費的午餐,只有不斷去學(xué)習(xí)去了解才能掌握更多。

  (2)跑業(yè)務(wù)的時候需要面對各種各樣的問題。而這時我特感謝在倉庫呆的半個月時間是自己對產(chǎn)品有了一定的了解。從而在面對汽修廠老板詢問時能夠從容面對,但眾多的價格記憶也使自己焦頭爛額。

  (3)我在大二的時候就考出了駕照,但駕駛技術(shù)就不敢恭維了。而自己負責區(qū)域的客戶送貨必須自己開車去送,還有拜訪都需要開車,為此我每天下班都跟經(jīng)理趙哥練習(xí)駕駛技術(shù),最終讓自己能夠獨立上路了。

  三、實習(xí)總結(jié)

  通過這一個多月的實習(xí),我覺得我對汽車行業(yè)和汽車配件的這個崗位有了更深的認識。原本看似輕松的一份工作,經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)和了解才認識到這份工作的重要性,這個崗位的責任之重大。經(jīng)過這段時間的實習(xí),使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在經(jīng)理及老業(yè)務(wù)員的幫助下我逐漸熟悉了朗勝的環(huán)境和工作流程,我們公司的企業(yè)文化和企業(yè)管理,為我能留在這里奠定了基礎(chǔ)。這兩個多月實習(xí)時間雖然很短暫,但我的收獲很多。為我今后從事汽車行業(yè)打下了堅實基礎(chǔ)。

汽車制造實習(xí)報告10

  實訓(xùn)科目:

  汽車維修工程

  實訓(xùn)目的:

  1、通過開展檢測汽車空調(diào)進氣管壓力的實踐活動,從而使學(xué)生把理論知識與實踐相結(jié)合進一步加深對發(fā)動機知識的理解。

  2使學(xué)生熟練掌握使用汽車檢測專業(yè)工具的能力。3培養(yǎng)學(xué)生的思考能力和團隊協(xié)作能力。

  實訓(xùn)內(nèi)容:

  汽車空調(diào)的檢測與故障診斷

  實訓(xùn)時間:

  20xx年12月

  實訓(xùn)地點:

  機電系汽車實訓(xùn)室

  實訓(xùn)經(jīng)過:

  此次實訓(xùn)是由湯生安老師指導(dǎo)我們進行實訓(xùn)的,在實訓(xùn)之前按照需要老師把我們兩個班的學(xué)生分成了幾個小組。實訓(xùn)開始,湯老師首先為我們講述了相關(guān)的汽車理論知識。讓我們在實踐之前加深對這一部分機理的理解。接下來是給我們講述在這次實訓(xùn)過程中需注意的事項。其中包括工具的使用注意事項,實訓(xùn)過程中服飾的注意事項等,最重要的是告訴我們?nèi)绾卧趯嵱?xùn)中更好的保護自己的人身安全。經(jīng)過好幾個學(xué)時實訓(xùn)前的培訓(xùn),終于迎來了我們的實際操作課程。

  這次實訓(xùn)的任務(wù)是如何使用專業(yè)工具來檢測汽車空調(diào)工作是否正常。經(jīng)過此前的培訓(xùn),同學(xué)們在理論上已經(jīng)對這一問題有了很清晰的認識。大家都極為盼望地等待開始檢測汽車空調(diào)。實訓(xùn)室為我們提供了兩輛車來進行實訓(xùn),顏色為一黑一紅,車輛為大眾系列的桑塔納。由于只有兩輛車我們幾個小組只能輪流來進行檢測。我們在那輛黑色的桑塔納進行試訓(xùn),先啟動發(fā)動機,然后打開汽車的前車蓋。這時老師還沒拿來專業(yè)的測試工具,我們幾個人便在那討論汽車的各個零件的功能。沒過一會兒老師就拿來了專業(yè)工具,并再一次向我們展示了具體如何使用,同學(xué)們都在認真聽講。老師講解后,我們從老師手上接過工具就打算開始檢測。老師說先別忙著用專業(yè)工具,按照程序來。我們就開始按照檢測程序開始檢測。啟動汽車,打開空調(diào),就在這時問題出現(xiàn)了?照{(diào)不制冷,怎么辦?后來發(fā)現(xiàn)原來是空調(diào)缺制冷劑!

  接下來就是給空調(diào)添加制冷劑,首先用真空泵來將空調(diào)內(nèi)抽成真空。大概用了15分鐘,接下來用專業(yè)檢測工具檢測空調(diào)壓力。當壓力表顯示為零的'時候,這是可以給空調(diào)添加制冷劑。經(jīng)過很長一段時間的調(diào)試,制冷劑添加完畢。這時我們啟動空調(diào)開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)仍然不制冷。這是用專業(yè)檢測工具測試,顯示低壓高,高壓低。根據(jù)理論課上學(xué)到的知識,空調(diào)正常壓力為低壓≤兩個大氣壓,高壓≥35kg/cm2。可是壓力表上顯示低壓高高壓低,看來又有地方出現(xiàn)故障了?赡苁怯捎谂蛎涢y損壞造成的。接下來我們就開始著手解決這個問題,我們開始拆卸機器然后進一步的排除其他原因,最后將損壞的件進行更換。當所有的故障都解決了以后終于空調(diào)開始制冷了,我們也終于可以歇一會了。這時由于實訓(xùn)的車輛較少,學(xué)員較多,所以那些率先掌握測試技術(shù)的人開始教授一些暫時還沒有掌握的人。就這樣同學(xué)們很快就掌握了操作的要訣,開始正式進行測試。在此期間大家還不停地互相提問以此來加深自己對這個問題的認識。一邊操作一邊討論真是忙得不亦樂乎。時間漸漸過去,同學(xué)們都進行完了檢測,這時老師詢問了同學(xué)們的進度后,看到實訓(xùn)已經(jīng)進行的差不多了便開始讓學(xué)生們準備整理工具,結(jié)束實訓(xùn)。五分鐘后在確認了大家都完成了實訓(xùn)任務(wù)后,老師便宣布實訓(xùn)結(jié)束。就這樣我們這個學(xué)期的實訓(xùn)課程就結(jié)束了。

  實訓(xùn)總結(jié):我很高興自己參加了這次汽車維修的實訓(xùn)課程,真是受益匪淺。首先在實訓(xùn)過程中自己結(jié)合理論知識來指導(dǎo)實踐活動,在實踐中得到的知識來驗證和鞏固自己學(xué)到的理論知識,做到了理論與實踐相結(jié)合,使自己的知識記憶更加牢固。其次我還在實踐中學(xué)到了如何使用專業(yè)工具和一些安全操作知識。這讓我明白在今后工作中一定要遵守紀律,注意安全,在保護好自己的前提下,做好工作。最后,通過這次實訓(xùn),鍛煉了自己發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力,懂得團隊協(xié)作的重要性,使自己更好地融入一個團隊。

汽車制造實習(xí)報告11

  一、實習(xí)目的:

  生產(chǎn)實習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實際,擴大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動手能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識,對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)的時間安排和主要內(nèi)容:

  時間:內(nèi)容:地點:

  5—30——5.31:乘K356到十堰站

  5—31下午:《實習(xí)學(xué)生行為規(guī)范》、《入廠前安全教育》東風(fēng)49發(fā)動機廠小學(xué)

  6—1早上:曲軸工藝和生產(chǎn)線參觀xx曲軸作業(yè)部

  6—1下午:連桿工藝和生活線參觀xx連桿作業(yè)部

  6—2早上:飛輪、齒圈、懸臂軸、主軸承蓋和進排氣管的加工工藝和生產(chǎn)參觀

  6—2下午:展廳參觀EQ491i等各類發(fā)動機展廳

  6—3早上:雜件加工參觀雜件作業(yè)部

  6—3下午:飛輪殼、齒環(huán)、前端板、連接板和連接盤的加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀

  6—4早上:凸輪軸加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀凸輪軸作業(yè)部

  6—4下午:缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀4H作業(yè)部

  6—5早上:缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀西城作業(yè)部

  6—5下午:曲軸加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀西城作業(yè)部

  6—6——6—7:休息

  6—8早上:商用畫總裝流水作業(yè)參觀東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠

  6—8下午:曲軸工藝講座發(fā)動機廠小學(xué)

  6—9早上:發(fā)動機裝配流水線參觀發(fā)動機裝配廠

  6—9下午:模具生產(chǎn)、加工參觀模具廠

  6—10早上:鑄造工藝過程和各鑄造廠參觀鑄造一廠

  6—10下午:變速器齒輪加工參觀和裝配流水線參觀變速器廠

  6—11早上:模具加工過程參觀和鍛造廠參觀鑄鍛廠

  6—11下午:模具壓鑄過程參觀有色金屬公司

  6—12早上:十堰博物館參觀十堰博物館

  6—12下午:休息

  6—13——6—14:搭汽車到襄樊火車站,最后搭火車回學(xué)校

  三、實習(xí)具體內(nèi)容:

  A、如何提高零件的耐磨性:

  a、淬火指標:表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

  b、滲氮

  如何提高抗疲勞性能

  a、淬火~回火~噴丸

  b、形變:滾壓~噴丸

  B、工藝路線編制:

  基準加工粗

  基準加工精C EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

  毛坯檢查(QT700—2球墨鑄鐵)→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔,锪球窩,鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1,7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,3,5,6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率,采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭Ra 0。8以下,大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔,還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次,第一次動平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車用油石,精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

  Dxx6B曲軸作業(yè)部:主要的加工工序:粗車第四主軸頸(為粗車主軸頸做準備,因為它是粗磨的基準,中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大)→粗磨第四主軸頸(加工精度高)→粗車所有主軸頸(兩把刀,一刀切一半)→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔,锪球窩,鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1,7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,3,5,6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率,采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭Ra 0。8以下,大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔,還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次,第一次動平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車用油石,精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

  凸輪軸主要采用鍛件進行加工,原料采用45,50號鋼。

  E凸輪軸作業(yè)部:主要的生產(chǎn)工藝如下:開始→毛坯檢查→ 10。銑端面,鉆中心孔→ 20。鉆油孔,去毛刺→ 30。打標記→ 35。粗磨第四主軸頸→ 40。粗,精車全部軸頸,臺肩,清根槽并倒角→ 45。手動較直→ 47。精磨第四主軸頸→ 50。精磨其余主軸頸→ 60。精磨小軸頸,臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70。銑鍵槽→ 100。粗精磨全部凸輪→ 105。去毛刺→ 110。磁粉探傷→ 130。拋光→ 140。清洗→ 150。最終檢查→ 160。防銹包裝

  F西城作業(yè)部:作為發(fā)動機的主要部件,柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為:毛坯檢查(鑄件,QT700—2)→粗車第四主軸頸(作為定為基準)→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸,同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸(一次車削完成)→車平衡塊外圓→鉆直孔,斜油孔→車沉割槽(方便以后滾壓加工)→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓(提高強度)→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

  G雜料作業(yè)部:雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分,它有三大任務(wù):

  1、備件加工;

  2、新產(chǎn)品的試制加工;

  3、迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部,最具含金量的是缸體大拉床。

  H發(fā)動機總裝配:參觀完發(fā)動機廠的各種零件的生產(chǎn)后,我們就到了裝試作業(yè)部,在這里我們看到了一個發(fā)動機是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下:

  1、缸體側(cè)面打號;2、缸體測量分組;高壓清洗,吹,烘干;內(nèi)裝N,外裝W。N—2缸體上線。N—3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N—4裝曲軸。N—5擰緊主軸承螺栓。N—6裝后油封。N—7裝飛輪殼。N—8裝飛輪。N—9裝壓盤。N—10裝離合器。N—11裝活塞連桿總成。N—12擰緊連桿螺母。N—13裝正時齒輪。N—14裝凸輪軸。N—15裝正時齒輪室蓋。N—16裝機油泵。N—17裝機油殼。W—1裝油底殼。W—2裝減震器。W—3裝缸蓋總成。W—4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W—5擰緊缸蓋螺栓。W—6裝搖擺軸。W—7裝機油泵傳動軸。W—8調(diào)氣門間隙。W—9裝噴油器總成。W—10裝汽缸蓋罩。W—11裝空壓機。W—12裝排氣管。W—13裝增壓器。W—14裝增壓器進氣管接頭。W—15裝曲軸箱通風(fēng)。W—16裝水泵。W—17裝節(jié)溫器。W—18裝風(fēng)扇皮帶輪。W—19裝機冷器。W—20裝放水閥

  G商用車總裝配線:我們參觀了商用車總裝配線集中化程度比較高的生產(chǎn)線,雖然車間的氣勢比較龐大,但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠,這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。希望我國的自動化水平進一步提高,把生產(chǎn)成本降的更低,進一步走向世界,在機械領(lǐng)域成為真正的強國。

  四、問題的提出和解決方法:

  1、在參觀曲軸加工過程中,重點研究了動平衡的工作原理。

  解決方法:當時小組研究,只知利用了兩個傳感器(認為是壓力傳感器),還有曲軸轉(zhuǎn)速。測出了它的不平衡量,有量值和相位兩個參數(shù),然后再由系統(tǒng)分析,去除不平衡量,多次去除,最后檢測合格算通過。尋找工作人員,工作人員不清楚其工作原理。

  回校:通過文獻資料,查到了《磨床砂輪動平衡的原理與應(yīng)用》。里面很好的介紹了我們提出的問題。兩個傳感器是測振傳感器(當平衡裝置與砂輪處于任一種相對位置時,砂輪上的不平衡重量將產(chǎn)生一個離心力,砂輪和平衡裝置的合力形成一個激振力,使砂輪主軸部件產(chǎn)生強迫振動,其振幅與這個合力的大小成正比,由測振傳感器監(jiān)測激振力的大小。),其它內(nèi)容與之前研究的差不多,具體見《磨床砂輪動平衡的原理與應(yīng)用》。

  2、坦克拉床的工作原理,關(guān)鍵如何裝夾

  解決方法:小組討論,老師參與其中。由于機器沒開工,研究起來比較困難。最終通過連桿放回夾具上,模擬加工走過的路線,很好的解決了這個問題。最后通過尋問師傅,確實如我們所想。

  3、為什么六缸的主軸承蓋中間主軸承蓋比其它大

  解決方法:自已研究。通過后面的工序,發(fā)覺后面工序中,兩側(cè)面有加工像油槽的東西,結(jié)合學(xué)過的理論推理是做止推面用的,防止軸向移動。經(jīng)過師傅的確認,確實如此。

  還有很多很多問題的`提出與解決,這里不再詳述。

  4、為什么缸壁最后加工后的形狀是網(wǎng)狀的?

  解決方法:初想應(yīng)該是工藝的要求,最后尋就師傅,原來是最后精珩磨后的精度要求,若不出現(xiàn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),屬于不合格產(chǎn)品。也許網(wǎng)狀有另一個好處是形成油磨吧!

  五、實習(xí)心得體會:

  為期14天的實習(xí)結(jié)束了,在這期間我們總共在以上作業(yè)部進行參觀實習(xí),在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個科技時代中,高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,但不管何種產(chǎn)品,從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此,在專業(yè)實習(xí)過程中,首先要了解其生產(chǎn)原理,弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,在專業(yè)人員指導(dǎo)下,通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面:

  1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識!胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進步的信念的生動寫照。

  2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起,從我做起”的扎實態(tài)度。

  3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

  4、在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

  5、 “一個團隊,一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語,在這種企業(yè)文化的感染下,我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中,我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能,更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心里,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態(tài)去面對社會。同時,也使我們體驗到了工作的艱辛,了解了當前社會大學(xué)生所面臨的嚴峻問題,促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  6、增進了我們的師生感情,從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實踐,投身一線的熱情之高,我認為學(xué)?梢砸源藶槠鯔C,認真的教育廣大同學(xué),指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實踐結(jié)合起來。

  本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用,理論與實際的相結(jié)合,讓我們大開眼界,也算是對以前所學(xué)知識的一個初審!這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的兩個星期中,讓我們初步從理性認識回歸到感性認識,也讓我們進一步的認識了這個社會,對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助!

  六、建議與展望:

  1、實習(xí)的內(nèi)容能更好的接合車輛工程專業(yè)(希望能改進,當然我也了解老師的難處,因為并不是很有廠都接待的,這需要我們一屆屆的表現(xiàn)與努力,去爭。;

  2、講座的安排,最好能安排在頭幾天,能方便我們參觀實習(xí)時,理論結(jié)合實際。不然有時參觀的時候,有太多的為什么了。另講座最好多幾次,可從技術(shù),工藝,管理等講。不然在宿舍真的只有看電視了。

  3、若是冬天,最好能統(tǒng)一服裝,這能宣傳我們學(xué)校的形象。

  4、武當山之行。雖然我沒去,聽說很美。據(jù)了解,武當山現(xiàn)已很規(guī)范了,大家到十堰也不容易,正如“無真武,不當山”一樣,可組隊或班級體一起去。私下去且不是更危險,有組織不是更好嗎?

  5、若針對的是車輛工程專業(yè)的話,可以考慮到一汽,因為那邊實習(xí)的是乘用車。

  最后,感謝六位帶隊老師們,你們辛苦了;感謝一起實習(xí)的同學(xué),是你們讓我度過開心且有意義的14天;感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)們,是你們的努力,才讓我們有機會到二汽;最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。最最最后,我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標語作為此次實習(xí)的總結(jié):“關(guān)懷每一個人,關(guān)愛每一輛車”,“以人文本,力求創(chuàng)新,這才是我們實現(xiàn)富國強國的唯一選擇!”

汽車制造實習(xí)報告12

  一、實習(xí)單位及地址

  名稱:廣州市白云區(qū)易發(fā)汽車用品廠

  地址:廣州市白云區(qū)永平街東平老屋經(jīng)濟合作社五道九號

  公司簡介:廣州市白云區(qū)易發(fā)汽車用品廠是一家私營合伙企業(yè)。該公司由四個雷州小伙子白手起家于20xx年創(chuàng)立,最初廠設(shè)在芳村,由于發(fā)展需要遷往白云區(qū),企業(yè)規(guī)模也有最初的家庭作坊,在短短九年時間里發(fā)展成為擁有員工30多人,擁有固定資產(chǎn)200萬元,年凈利潤收達300-400萬元。主營業(yè)務(wù)生產(chǎn)汽車零部件主要生產(chǎn)汽車發(fā)動機的外殼機箱。目前,企業(yè)正在吸收各方面人才,立足于目前業(yè)務(wù),努力開拓新的市場,不斷擴大規(guī)模擴大業(yè)務(wù),一步一個臺階向前邁去。力爭打造出自己的品牌,在以后廣州激烈的汽車配件行業(yè)中脫穎而出。

  二、實習(xí)目的

  廣東工業(yè)大學(xué)工商管理專業(yè)專業(yè)實習(xí)是工商管理專業(yè)學(xué)生職前教育的必要環(huán)節(jié),是工商管理專業(yè)職業(yè)道德、專業(yè)思想、文化知識和管理理論的綜合實踐與考查的重要手段;對于工商管理專業(yè)學(xué)生了解工商管理工作實際,鞏固專業(yè)思想,培養(yǎng)實踐能力和創(chuàng)新精神,具有重要的作用。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù),而且是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)。

  同時實習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí),使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作,增強感性認識,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識,去獨立分析和解決實際問題的能力,把理論和實踐結(jié)合起來,提高實踐動手能力,為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ);可以進一步提高自身綜合素質(zhì),并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。

  此次實習(xí)讓我作為工商管理專業(yè)的學(xué)生有機會能夠深入工廠的一線生產(chǎn)活動中了解公司的各項生產(chǎn)運作的具體實施,同時了解工廠的生產(chǎn)流程,新創(chuàng)立的民營企業(yè)的運營,下生產(chǎn)第一線講平時所學(xué)理論知識與實踐相結(jié)合,有助于鞏固我們的專業(yè)知識,培養(yǎng)自己我們進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力,增強我們對企業(yè)管理的理性認識。當然,這次實習(xí)真正親身與一線工人生活在一起,體驗制造企業(yè)生產(chǎn)活動的艱辛。

  三、實習(xí)內(nèi)容

  這一次我有幸在曹老師的介紹下作為一名實習(xí)生來到了剛創(chuàng)立不久的廣州易發(fā)汽車用品廠。在易發(fā)汽車用品廠里,聽取在競爭如此激烈的廣州如何在沒有任何資源的情況下白手起家,創(chuàng)立企業(yè)的經(jīng)驗。同時親身感受“白天當老板,晚上睡地板”-“廠里家里一條線”的日子。雖然沒能像大公司一樣分生產(chǎn)部,財務(wù)部,人力資源部,市場部各個部門。但是“麻雀雖小,五臟俱全”我在易發(fā)的將近一個月的時間,體驗公司的運作方式,經(jīng)營管理,創(chuàng)業(yè)人之間的親密合作關(guān)系的維護,生產(chǎn)計劃的制定,工作的安排,各方面的協(xié)調(diào),車間的治理。同時將自己下學(xué)期要學(xué)的《生產(chǎn)運作管理》課本帶過去,真正以企業(yè)為樣本,看我們的教材,我們在大學(xué)里學(xué)到的先進管理方法怎樣在廣州中小企業(yè)中運用。

  真正把學(xué)習(xí)與實踐結(jié)合起來,投身到公司里面,學(xué)有所用。

  1、了解創(chuàng)業(yè)艱辛

  其實,剛開始步入易發(fā)汽車用品工廠的那一刻我就有種要離開回來的沖動,后來一起去的人都走了,我忽然想一個民營企業(yè)既然存在就會有他的獨到之處,于是決定留下來人真的學(xué)習(xí)。后來聽您說起曹叔叔白手起家用幾年時間里,創(chuàng)立了自己的事業(yè)。我們是工商管理專業(yè)的學(xué)生,應(yīng)該深入生產(chǎn)一線去了解企業(yè)的生產(chǎn)運作,同時看自己的知識怎樣用在企業(yè)里面。我就更加堅定了留下的決心。

  我們現(xiàn)代年輕人都不希望去為別人打工的,都想創(chuàng)立自己的事業(yè),當然很多都只是想一下而已。曹叔叔不一樣他真正去做了,在一個高手如云,競爭激烈的廣州聯(lián)合了三個年輕的小伙子一起創(chuàng)立了自己的公司。我們的印象里老板一般都是最爽的,有最高的收入,想干嘛干嘛。其實真的不是這樣的,老板一般是整個系統(tǒng)里最辛苦的,以易發(fā)公司的曹清誼廠長為例,每天不僅要自己去會訪客戶,還要親自聯(lián)系貨源,組織生產(chǎn),監(jiān)管流程,還要像工人一樣辛苦的在一線工作,比工人做的還要辛苦的那種。據(jù)了解只有小學(xué)文化的他很多東西都需要自己親自去學(xué),學(xué)跟各種人打交道,要學(xué)會去管理員工。學(xué)會汽車領(lǐng)域的很多東西。每天過的都很艱苦,很辛苦,原來我們總看到的那些老板身上的光輝,來之多麼的不易啊。

  2、了解生產(chǎn)與運作管理

  作為一個實習(xí)生,在不到一個月的時間,我在易發(fā)公司里學(xué)到的也僅僅是感性上的公司里大約60%的生產(chǎn)流程。作為一個制造企業(yè),易發(fā)汽車用品公司簡單說就是一個工廠,所以核心就是一個生產(chǎn)車間。本工廠的生產(chǎn)流程為:進入原材料(鋼板或鋁板)—銑床(切割成為各種汽車所需大塊材料)—車床(切成去大的邊角)—鉆床(鉆大的孔,方孔或圓孔)—鏜床(切割各種邊角)—鉆床(鉆出各種型號的孔)—打磨(有3-4個工人負責把切割后的邊角打磨光滑)—壓床(1、壓成發(fā)動機外表的凸起,2、壓成發(fā)動機排氣的.扇孔)—折角機(折出各種需要的角度來)—檢驗(檢驗出廠產(chǎn)品是否符合)企業(yè)生產(chǎn)的大致流程就是這樣。由于企業(yè)還剛剛發(fā)展起來所以很多流程沒能實現(xiàn)自動化很多還是手工制作,各個環(huán)節(jié)的配合效率還有一定的提升空間。在生產(chǎn)運作管理上,由于是按訂單生產(chǎn),企業(yè)里的工人大多都是多面手,工廠里所有的流程都會做。企業(yè)的生產(chǎn)有一定計劃,一般有老板或者一位大師傅,進行開料,然后接下來就會有人進行一步步生產(chǎn)了。

  3、了解企業(yè)雷州文化

  其實,每一個企業(yè)的成長都會有他獨到的文化,而這里我作為實習(xí)專門列出來一部門,是因為這里絕對很有人文氣息,這個企業(yè)之所以在如此簡陋的地方還發(fā)展這么好,跟這里的文化肯定離不開。我先描述一下這種雷州文化影響下的表現(xiàn)吧!

  1、在這個工廠里的人全部是湛江雷州人,官方語言雷州話。

  2、工廠里我們看不出老板和員工沒有明顯的差別,大家一起吃大鍋飯,一起下工廠,辦公室電腦大家都可以用。

  3、一個四個人的合伙企業(yè),竟然一起合作了九年我不得不承認,一般合伙人三年的有,五年的少見,竟然九年,真的不可思議。

  其實每一個群體都有他的文化,而企業(yè)確實又有點不同,很多以企業(yè)家,都在叫囂著要打造自己的文化,其實說真的,讓我感到有文化的企業(yè)確實不多,我們每個人都需要自尊,都需要讓周圍的人感覺到自己很重要,而一個企業(yè)的創(chuàng)立者最需要的就是讓自己的員工有歸屬感,在這里我不得不說,我去過不少的企業(yè),讓我感觸最深的有兩家,一個廣州斯坦雷電器有限公司,一個就是今天的易發(fā)汽車配件公司,在斯坦雷里大家都有嚴格的制度限制著,仿佛一切都很有規(guī)范,但在現(xiàn)在的易發(fā)汽車的公司里,卻是另一種狀態(tài),老板招收的員工都是自己村上的人,而且在他的公司里,員工都會有一種很強烈的歸屬感,這也許就是自己公司特色的,正是由于老板對自己身邊工人的真誠,大家一心想交,讓這個公司里面的員工都是很有歸屬感,大家雖然很累但卻很開心很快樂。在合作方面,更是讓人不得不佩服,看一個團體能走多遠就看這個團隊出現(xiàn)分歧的時間大家會怎樣解決吧。所在的日子里一切平靜,所以這個最關(guān)鍵的沒辦法看到,不過我相信,肯定會有人選擇忍讓。畢竟大家走在一起很不容易。合作才是關(guān)鍵,只要不是原則大問題,退一步維持我們的合作關(guān)系,才是一切最為重要的事。

汽車制造實習(xí)報告13

  時間飛逝,還有2個月就要告別大學(xué)生活,踏入社會了。我們知道實習(xí)是大學(xué)教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié),通過實習(xí),可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力,把理論和實踐結(jié)合起來,提高我們的實際動手能力,為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時間的學(xué)習(xí),我每天都有很多的新的體會,新的想法;仡櫸业膶嵙(xí)生活,感觸是很深的,收獲也是豐碩的。

  我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期2個月的實習(xí),回想2月末,毫無社會經(jīng)驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司,邁出了進入社會的第一步,進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習(xí)。幸運的是,還有其他3個同學(xué)也和我分在同一個車間,只是在不同的工段,但上下班的時間卻也是相同的。

  實習(xí)前,公司首先對我們進行了培訓(xùn),有公司級培訓(xùn),廠部級培訓(xùn),車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)。公司級和廠部級培訓(xùn),介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝,有沖壓,焊裝,涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓(xùn),則側(cè)重強調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量,這是車間兩個最重要的注意點。在車間,最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因為在車間,是有很多危險源的,如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等,而這五個區(qū)域,是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質(zhì)量,必須非常嚴格,任何細節(jié)都不能放過,也正因為如此,所以在每個工段的最后都設(shè)立了檢驗點,而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進行全面的檢查,然后再下放到專門的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試,所以檢測通過后,才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓(xùn)了,這也是具體的把我分到班組的崗位,以后實習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線,21線和22線,也稱S線和B/T線,S線只生產(chǎn)一款車型—QQ系列,而B/T線則生產(chǎn)B系和T系,共五種車型,我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。

  起初,剛進入車間的時候,車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然,即將在這較艱苦的環(huán)境中工作2個月。第一天進入車間開始工作時,所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護板的工位,指著一個正在認真工作的小伙子說,這就是你的師傅,以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了,看來他也挺忙的。師傅非常的開朗,臉上總是掛著很陽光的笑容,然后他就主動跟我聊開了,聊天中得知他才19歲,中專畢業(yè)的,似乎比我還小2歲呢,這讓我心里感覺有點怪怪的,不過術(shù)業(yè)有專攻,想想也沒什么了。開始幾天,他只是讓我看著他做,說讓我熟悉一下主要的流程,當然在做的時候,他會教我技巧以及注意事項,有時候看起來很簡單,但是當我自己去嘗試的時候,卻怎么也弄不好,他說是因為我不夠熟練,而且方法也不正確,然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手,停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝,我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型,而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同,多的時候單螺釘就有十幾個,而且各不相同,且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把,有刀頭槍和套筒槍2種,且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N?M的槍能打進去,但用2N?M的槍卻打不進去,比如中控螺釘。所以零件多,造成了工序的復(fù)雜化,而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的,所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯,這有一定的難度,需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性,我也有些興奮,心里暗想著一定要做好、做快,和其他人一樣快,他們能做到,我也一定能!只是需要一點時間而已。

  經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo),我漸漸的.記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程,師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候,才知道以前看似簡單的動作,當真的做起來時會有多難,而且身體也要跟著線速慢慢的前進著,這讓我時常因為緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤,但師傅都會在旁邊指正,及時的幫助我,然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了,雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗,但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了(就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作,卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成,這稱為掉線,不僅會影響到他人的工作,也會使得自己更累,因為要把線趕回來)。然后師傅又去幫我趕線了,說讓我休息一下,在旁邊看他怎么操作的,從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

  就這樣差不多又過了一個星期,我才慢慢的將速度提上來,勉強能不掉線了,但是如果出現(xiàn)了異常情況,我還是會掉線,有些是因為解決的時間比較長導(dǎo)致掉線,有些是我壓根兒不知道如何解決,只能眼巴巴的掉了,然后去找?guī)煾怠⑼、副班或者班長解決,耗時實在太長的話,還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力,我速度越來越快,掉線的情況也逐漸減少,錯漏裝也很少出現(xiàn)了,而且通過這么長時間的相處,我和班組里的同事們都成了朋友,工作和吃飯休息之余,都會聊聊天來消磨枯燥,每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多,都是剛從學(xué)校出來不久,有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。

  又過了一個星期,我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢元毩⒉僮髁,遇到異常情況,也能基本上自己解決了,掉線更是已經(jīng)成為了過往,速度已經(jīng)不比別人慢了,這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來,他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告,現(xiàn)在批下來了。聽到這個消息,我有些難過,也有些不舍,他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天,說笑,他就是這樣一個人,快樂而健談。我想想也是,他已經(jīng)在這磨礪了一年,每天重復(fù)著同樣的工作,而且工作量那么大,應(yīng)該也很枯燥吧,更何況對于才19歲年輕的他來說,這里確實不屬于他,他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著,這里也不屬于我,因為不久后我也會離開的,確實不需要太傷感。

  幾天后他就離開了,走之前來跟我們聊了會天,算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段,現(xiàn)在的我,基本不會出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作,也得到了同事以及班長的認可,清明放假期間,工段組織了一次游玩,我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間,我的實習(xí)期也滿了,該是我離開回校的時候了,心里有一絲不舍,但更多的,還是對于未來的期盼。

  經(jīng)過這段時間的實習(xí),我主要有以下幾點感想:

  第一,要有堅持不懈的精神

  第二,要勤勞,任勞任怨

  第三,要虛心學(xué)習(xí),不恥下問

  第四,要確立明確的目標,并端正自己的態(tài)度

  通過本次的實習(xí),我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié),并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。但這次的實習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機會,使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的工作中去。

  總體來說,這次實習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能,同時,經(jīng)過這次實習(xí),我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識,還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變,以前我總想找一份適合自己愛好,并且專業(yè)對口的工作?涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難,要專業(yè)對口更難,很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨立,敢于參加與社會競爭,敢于承受社會壓力,使自己能夠在社會上快速成長?偟膩碚f,作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生,無論是在今后的工作或是生活中,實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

汽車制造實習(xí)報告14

  一、實習(xí)地點:

  xxxx汽車有限公司(包括變速箱廠,車橋廠,發(fā)動機廠)

  二、實習(xí)目的:

  機械行業(yè)是專門專門重要的,因為沒有什么東西能夠離開機械。它的進展趨勢能夠歸結(jié)為四個化:柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達,終究依舊要通過機械來制造出來的,然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識依舊不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設(shè)備,提高對機械工程制造技術(shù)的認識,加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識,開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,專門安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行參觀實習(xí)。

  1.了解了當代機械工業(yè)的進展概況,生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

  2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的`選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則。

  3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

  4.在企業(yè)職員的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀看能力及知識運用能力。

  5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能,更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的治理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  6.增進了我們的師生感情,從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴格要求自己,按時報到,注重安全。

  三、實習(xí)要求:

  1、進廠前認真學(xué)習(xí)安全愛護措施,總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。

  2、參觀過程中,一切聽從帶隊老師的安排,警惕廠內(nèi)安全標志,遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定,車間保密非常嚴,不準拍照,不準打鬧。

  3、參觀過程中,務(wù)必要多聽多記,但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。

  四、實習(xí)時刻:

  此次生產(chǎn)實習(xí)歷經(jīng)兩周,參觀時刻為四天,其余時刻整理實習(xí)報告。

  20xx-10-19:上午動身,下午抵達一汽大學(xué)生實習(xí)公寓。

  20xx-10-20:上午進行安全教育,下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

  20xx-10-21:上午參觀xx汽車總裝車間,下午參觀xx車橋分公司。

  20xx-10-22:參觀xx變速箱分公司。

  20xx-10-23:參觀xx發(fā)動機分公司。

  20xx-10-24:坐車返回學(xué)校。

汽車制造實習(xí)報告15

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中,也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神,牢固樹立我們的群體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產(chǎn)實習(xí),對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

  二、實習(xí)任務(wù)

  1、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù);較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

  2、在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上,努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合,并能靈活應(yīng)用,使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

  3、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗,在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,027art。com逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),提高就業(yè)競爭力。

  三、實習(xí)基本要求:

  1、學(xué)生在實習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律,不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習(xí)企業(yè)的必須征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

  2、學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。

  3、必須遵紀守法,模范遵守公民的社會公德,不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

  4、努力工作,積極完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù),虛心學(xué)習(xí),主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,刻苦鉆研。

  5、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流,及時得到教師指導(dǎo)。

  四、實習(xí)內(nèi)容

  ( 一 )安全教育

  一、安全教育學(xué)習(xí)的目的:

  二 、事故的發(fā)生及其預(yù)防:

  1、事故發(fā)生的因素

  人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素

  2、發(fā)生事故的認為因素

  1)、管理層因素; 2)、違章: a。錯誤操作 b。違章操作 c、蠻干 3)、安全責任(素質(zhì))差。

  三、 入廠主要安全注意事項

  1、防火防爆 2、防塵防Du 3、防止灼燙傷 4、防止觸電 5、防止機械傷害 6、防止高處墜落 7、防止車輛傷害 8、防止起重機械傷害 9、防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。

  四、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知:

  1、在各種儲罐,槽車,塔等設(shè)備以及地下室,陰井,地坑,下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

  2、設(shè)備上與外界連通的管道,孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

  3、進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換

  4、應(yīng)采取措施,保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

  5、作業(yè)前30分鐘內(nèi),必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,采樣應(yīng) 有代表性

  6、進入不能達到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時,必須采取相應(yīng)的防護措施

  7、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護,并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護手段

  8、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理,該項目的負責人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。

 。ǘ┝魉生產(chǎn)特點的簡要介紹:顧名思義,流水線就是團體的工作,每個員工必須認真的做好自己的工作,因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的,可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

 。ㄈ⿲W(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

  (四)學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,生產(chǎn)工藝等等。

  五、實習(xí)過程

  1、安全教育 在實習(xí)開始時,學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育,講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

  2、車間實習(xí) 我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進行實習(xí),通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教,圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容。

  3、理論與實際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進行車間實習(xí),在實習(xí)過程中,我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求,將理論與實際進行了完美的結(jié)合,也更加的促使我們不斷地進行學(xué)習(xí)與研究。

  4、實習(xí)日記 在實習(xí)中,我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

  六、其它活動

  在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時,常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會,開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動,并加強進行思想政治教育活動等等。

  七、實習(xí)感悟

  生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合,理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

  產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習(xí),使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)課,從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

  在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中,不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

  總的來說,我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣,每次完成一個步驟,我都像孩子那樣高興,并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手,掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練,基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合,培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神,。作為信息時代的大學(xué)生,作為國家重點培育的高技能人才,僅會操作鼠標是不夠的,基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。

  對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知,縱觀古今,所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力,就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中,我鍛煉了自己動手技巧,提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時,發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

  對于我們四個實習(xí)生來說,剛進Xx時,抱著能耐心學(xué)習(xí)的態(tài)度,能鍛煉自己的心理,能擴大自己的人際圈的思想,才進去的,能不能被留用,我們大家都不知道,因為大家都不知道所分配到的部門的工作自己是不是喜歡,是不是擅長,是不是感興趣。

  23號的面試,我們都有些措手不及,一輪輪的面試,日語和中文雙面夾擊,這對于我來說,雖經(jīng)歷不少,但也有些緊張,那時的我們連自己幾個伙伴都不怎么了解,就算名字,也記不住,大學(xué)四年,雖不在同一個班,但卻是同一個專業(yè)的我們,竟然是如此的陌生,只因為接觸不多,只因為我們都忙著干自己的事。總經(jīng)辦,總務(wù)課,會計課,后面加了一個資材庫。四個部門,除了專業(yè)知識要求比較高的會計課之外,我都愿意,只是面試當天,當問及:你知道總務(wù)課是干什么的嗎?我才知道,原來自己挺無知的,只是覺得有總字的總比沒沒總字的要好,要高級的多,知道總經(jīng)辦是總經(jīng)理辦公室的簡稱,因當時總經(jīng)辦主管給我們面試的時候,給我的印象是那種特有禮貌,有修養(yǎng),反正就是一好上司,所以就努力進總經(jīng)辦,第二次面試之后去公司得知自己進總經(jīng)辦的時候,真的很開心,當一個優(yōu)秀上司的下屬,我想我學(xué)到的東西會很多。

  換上工作服的我,開始我新的實習(xí)計劃,和去年年末實習(xí)的國企工作環(huán)境大不一樣,這里的大家都穿上一致的工作服,不管上司,下屬,不管是辦公室的,還是車間的,大家都一樣,沒有高級寫字樓的職業(yè)裝,沒有攀比,沒有炫耀,沒有門,大家待在同一個辦公室里,四五十個人,隨時竄竄部門,說說新聞,談?wù)勑υ,很溫馨,很和諧的畫面,上司沒上司的架子,下屬沒下屬的拘束,一樣的工作服,不一樣的工作。我喜歡這樣的工作環(huán)境,這樣,同事之間的距離感就不會很大,關(guān)系也會很和諧,不是嗎??當然,不止這樣,當大家結(jié)束一早上的勞累,沖進公司食堂,排著長隊,期待著午餐的飯菜是否有自己喜歡的,這是一種怎樣的待遇呢,像學(xué)校一樣,坐在一起,有種回家的感覺,只是這個家庭的成員很多,頓時覺得ta們都好可愛的`,就算盛菜的阿姨,也一樣的有禮貌,一樣的笑臉相迎,一樣的和藹可親!確實,似乎我的人生沒什么追求,公司的飯菜真的很美味,哈哈,比學(xué)校食堂的實惠,美味。這是我對Xx輪胎的最深刻的體會!

  接下來談?wù)勎业膶嵙?xí)內(nèi)容吧,進來的第二天才發(fā)現(xiàn),總經(jīng)辦其實事情并不多,工作內(nèi)容也不多,田姐把我介紹給辦公室的每個人認識,因為大家接下來都會每天見面,所以提前的認識與介紹是必要的。

  自從進去到實習(xí)結(jié)束出來,我做的最多的是翻譯,當然是書面翻譯(中翻日),其中包括:

  1、商務(wù)部財政部稅務(wù)總局工商總局統(tǒng)計局外匯局關(guān)于開展20xx年外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢工作的通知

  2、關(guān)于20xx年外商投資企業(yè)網(wǎng)上聯(lián)合年檢工作的有關(guān)事項通知

  3、關(guān)于舉辦20xx年外資企業(yè)網(wǎng)上聯(lián)合年檢培訓(xùn)的通知

  4、20xx年Xx市外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢公告

  5、Xx市20xx年度進口貼息資金申報工作要求(預(yù)通知)

  6、進口貼息資金管理暫行辦法

  7、關(guān)于Xx市20xx年度進口貼息資金的申報通知

  通知類文件的翻譯主要是上述幾類,上述通知均為官方性文件,由于平時接觸不多,所以陌生在所難免,主要的解決方法是查電子詞典,問邊上總經(jīng)理翻譯羅姐姐,或上日本雅虎搜索,我工作內(nèi)容的原則變是把自己不會的變成會的同時,希望自己能學(xué)到點什么,經(jīng)驗是最寶貴的財富,踏實地做好自己的事情,才是最正確的學(xué)習(xí)態(tài)度,當然除了翻譯的工作之外,對excel等基本辦公軟件也有了一定的利用,原來以前在學(xué)校學(xué)的東西,只有真正利用,才會有它應(yīng)有的價值,一切的紙上談兵皆是浮云,O(_)O。。另外便是一些打印機,復(fù)印機,傳真機的使用,這些在以后的工作生涯中是必修課,沒想到這必修課是Xx給我上的!

  在這里,日子過的很快,大家一起打的去公司,下午一起坐班車,一起回寢室,工作內(nèi)容雖沒有自己想象的有趣,但認識了很多同事,很多朋友,他們各個都很善良,很樸素,因為你們,我們很開心!

汽車制造實習(xí)報告16

  一、實習(xí)地點:

  xxxx汽車有限公司(包括變速箱廠,車橋廠,發(fā)動機廠)

  二、實習(xí)目的:

  機械行業(yè)是非常非常重要的,因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”:柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達,終究還是要通過機械來制造出來的,然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設(shè)備,提高對機械工程制造技術(shù)的認識,加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識,開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行參觀實習(xí)。

  1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

  2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則。

  3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

  4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

  5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能,更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的.管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  6.增進了我們的師生感情,從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴格要求自己,按時報到,注重安全。

  三、實習(xí)要求:

  1、進廠前認真學(xué)習(xí)安全保護措施,總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。

  2、參觀過程中,一切聽從帶隊老師的安排,警惕廠內(nèi)安全標志,遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定,車間保密很嚴,不準拍照,不準打鬧。

  3、參觀過程中,務(wù)必要多聽多記,但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。

  四、實習(xí)時間:

  此次生產(chǎn)實習(xí)歷經(jīng)兩周,參觀時間為四天,其余時間整理實習(xí)報告。

  10-19:上午出發(fā),下午抵達一汽大學(xué)生實習(xí)公寓。

  10-20:上午進行安全教育,下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

  10-21:上午參觀xx汽車總裝車間,下午參觀xx車橋分公司。

  10-22:參觀xx變速箱分公司。

  10-23:參觀xx發(fā)動機分公司。

  10-24:坐車返回學(xué)校

汽車制造實習(xí)報告17

  第一次運用自己所學(xué)的理論,結(jié)合實際,在這次實習(xí)中給我提供了一個理論與實際結(jié)合的機會,同時也認識社會鍛煉自身能力,以及更好的適應(yīng)社會需要的機會。這段時間的實踐,收獲應(yīng)該是很多的,都得到較大的提高。

  本次實習(xí)以參觀實習(xí)為主,實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野,增強專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān) 內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀,向企業(yè)的現(xiàn)場管理,技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。通過本次實習(xí),我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。

  實習(xí)安排:

  4月10日: 數(shù)控機床改造授課與安全教育

  4月11日: PLC實例授課與缸蓋工段實習(xí)

  4月12日: 進口磨床改造授課與EQ491生產(chǎn)線實習(xí)

  4月13日: 全天在西城作業(yè)部實習(xí)

  4月14、15 日: 活動,休息

  4月16日: 工廠供電授課與裝配作業(yè)部實習(xí)

  4月17日: 參觀東風(fēng)總裝廠與東風(fēng)鑄造廠

  4月18日:康明斯工段實習(xí) 寫實習(xí)小結(jié)

  4月19 日 : 返漢

  講課部分

  一、數(shù)控改造

  1、數(shù)控的發(fā)展階段及趨勢

  a、發(fā)展階段

  (1)數(shù)控階段(1952-1970) 硬件數(shù)控,即只用數(shù)字邏輯電路搭接起來的。

  (2)CNC階段(1970至今) 小型計算機應(yīng)用到機床如CPU用于機床的曲線計算。1974年群控、1990年P(guān)C階段

  b、發(fā)展趨勢

  (1)開放式 基于PC機第六代方向發(fā)展。通過總線進行遠程通訊、診斷。

  (2)高速度和高精度化發(fā)展

  (3)智能化 引用專家系統(tǒng)、故障排除系統(tǒng)、數(shù)字驅(qū)動、自動識別等。

  2、數(shù)控機床改造的必要性

  (1)可以加工出來很復(fù)雜的零件。

  (2)實現(xiàn)柔性化、自動化為主?晒(jié)省很多時間,效率提高3-7倍。

  (3)生產(chǎn)出精度很高的零件,質(zhì)量又好,誤差級達到u級以下。

  (4)可實現(xiàn)工序集中、物流暢通。

  (5)可實現(xiàn)自動監(jiān)控、自動報警、自動補償?shù)墓δ堋?/p>

  3、數(shù)控改造的市場

  機床的穩(wěn)定性

  4、數(shù)控改造的內(nèi)容

  (1)恢復(fù)功能 機床本身出現(xiàn)故障部分,將其功能恢復(fù)。

  (2)NC化 在普通機床上加數(shù)字顯示等。

  (3)翻新 機械部分可將其精度提高。

  (4)技術(shù)創(chuàng)新

  5、數(shù)控改造的優(yōu)點

  (1)減少投資,交貨期短。

  (2)熟悉了解設(shè)備,便于操作和維修。 對于新購買的機床需要花大量的時間去學(xué)習(xí)新技術(shù)。

  (3)充分利用現(xiàn)有的條件。 新機床要重新分配地方,連接水、電等所需條件。

  (4)可以利用最新的技術(shù)。

  (5)可以提高技術(shù)人員的能力。 技術(shù)人員在設(shè)計、論證、調(diào)試、應(yīng)用等數(shù)控改造過程中需要技術(shù)人員的技術(shù),有助于提高能力。

  6、數(shù)控系統(tǒng)的選擇

  (1)步進電機的開環(huán)控制系統(tǒng)

  指令

  數(shù)控系統(tǒng) —————— 步進電機

  通電順序

  (2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環(huán)的數(shù)控系統(tǒng)

  只能檢測伺服電機的步進而不能控制機床

  (3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。

  反映的是實際位置。

  7、數(shù)控改造的主要步驟

  a、改造方案的確定 需要確定機床改造的可行性。

  (1)機床修理和電器改造相結(jié)合。

  (2)先易后難、先局部后全局。

  (3)根據(jù)使用條件,選擇系統(tǒng)。 選擇應(yīng)用成熟且系統(tǒng)穩(wěn)定,抗干擾能力強,電壓源穩(wěn)定,備件充足,維修方便。

  (4)落實參與改造人員的責任。

  (5)改造范圍與周期的確定。

  b、改造的技術(shù)準備

  (1) 機械部分的準備。

  (2) 新系統(tǒng)電氣資料的消化吸收。

  (3)新舊系統(tǒng)接口轉(zhuǎn)換的設(shè)計。

  (4)操作、編程人員的培訓(xùn)。

  (5)調(diào)試步驟與驗收標準的確定。

  c、改造的實施

  (1)原機床的保養(yǎng)。

  (2)保留電氣部分、化調(diào)查。

  (3)原系統(tǒng)的拆除。

  (4)合理安排新系統(tǒng)的位置及布線。 弱電和強電分開,避免干擾或屏蔽。

  (5)調(diào)試 確定安全性靈敏度。

  d、調(diào)試步驟

  (1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等,備用圖紙。

  (2)上電前的電源電壓檢查。

  (3)回路電壓的檢查。

  (4)I/O的檢查。確定控制對象、PLC的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕,一般進行冷調(diào)。

  (5)下載程序。

  (6)參數(shù)的設(shè)置。

  (7)軸啟動。

  (8)手動調(diào)試確認。

  (9)設(shè)定加工參數(shù)。

  (10)單步動作和空運行進行調(diào)試。

  (11)自動動作調(diào)試。

  (12)連續(xù)運行。

  (13)報警處理。

  e、驗收

  (1)機械驗收。

  (2)電氣控制功能、精度驗收。

  (3)試切件驗收。

  (4)圖紙、資料。

  8、東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機總廠的法拉克系統(tǒng)的硬件連接圖如下:

  二、裝配線控制系統(tǒng)簡介

  1、概述

  a、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  (1)該系統(tǒng)是為現(xiàn)代化工廠工業(yè)發(fā)展的需求,為適應(yīng)整個工廠的局域網(wǎng)并在整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中配置上位監(jiān)控PC、兩臺DCS服務(wù)器、缸體上線終端PC、LED顯示屏等。

  (2)信息系統(tǒng)示意圖

  b、控制系統(tǒng)簡述

  c、區(qū)域PLC(S7-317-2DP)概述

  囊括所有的現(xiàn)場信號和功能。包括:

  (1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統(tǒng)的傳感器。

  (2)工藝控制設(shè)備 如擰緊槍、泄露測試設(shè)備、測量設(shè)備。

  (3)無線數(shù)據(jù)讀寫系統(tǒng)。

  (4)條形碼掃描和條形碼打印機

  (5)人機界面OP面板。

  (6)發(fā)動機釋放和放棄按鈕盒。

  (7)從外部設(shè)備來的連鎖信號。

  (8)和DCS計算機聯(lián)系的以太網(wǎng)系統(tǒng)。

  (9)PLC控制系統(tǒng)

  區(qū)域PLC概略圖

  2、PLC(可編程的邏輯控制器)

  a、全集成自動化-發(fā)展趨勢

  手段:(1)單個系統(tǒng)的通用組態(tài)和編程。

  (2)通用數(shù)據(jù)管理。

  (3)參與自動化的機器之間的連接。

  b、S7-300PLC

  (1)基本結(jié)構(gòu):機架、CPU模塊、信號模塊、功能模塊、接口模塊、通信處理器、占位模塊、檢測(仿真)模塊、附件。PLC采用循環(huán)執(zhí)行用戶程序、OBI是用于循環(huán)處理的組織模塊。

  (2)S7-300 CPU分類

  緊湊型CPU、標準型CPU、高端CPU、戶外型CPU、故障安全型CPU

  (3)S7-300輸入輸出模塊

  數(shù)字量/模擬量的輸入模塊、數(shù)字量/模擬量的輸出模塊

  (4)S7-300功能模塊

  計數(shù)器模塊、快速/慢速進繪模塊、步進/伺服電機的定位模塊

  三、德國Naxos曲軸連桿頸磨床控制系統(tǒng)

  1、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝

  曲軸

  精度IT6-IT7、圓度《=0.005mm、表面粗糙度Ra0.2-Ra0.4、連軸頸圓度3um-7um

  直線電機應(yīng)用于磨削工藝,提高了磨削的動態(tài)性能

  用有多層金剛石顆粒的驅(qū)動式成型滾輪來修整CBN砂輪

  2、機床簡介

  切點連桿頸磨削法以主軸頸定位,以主軸頸中心線為回轉(zhuǎn)中心依次完成。

  3、控制系統(tǒng)

  NC部分負責NC數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)處理、伺服控制和機床PLC控制,PC計算機部分負責系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲。

  4、伺服控制系統(tǒng)

  Z軸與連給X軸均帶高精度光電編碼器,分辨率為0.1um

  5、PLC系統(tǒng)

  PLC監(jiān)控診斷軟件進行故障診斷

  6、冷卻系統(tǒng)

  四、工廠供電

  1、電力網(wǎng)

  a概述

  機械加工廠對電的要求:穩(wěn)定、可靠性高。

  b供電指標

  供電超過10%,白枳燈壽命減少50%。

  供電低,交流電機轉(zhuǎn)矩小、發(fā)熱

  c電壓等級

  110KV 10KV 380/220V 127V 36V

  d高壓電力網(wǎng)的接線圖

  (1)放射式 (2)樹干式

  e導(dǎo)線截面的選擇從以下四個方面考慮:

  (1)機械強度 (2)發(fā)熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度

  2、變電所

  a變電所的作用:將高壓轉(zhuǎn)換為機械設(shè)備所能夠允許的電壓。

  b變電所位置的確定,考慮以下幾點:

  (1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近,容易進出線 (4)通風(fēng) (5)長遠發(fā)展

  3、安全用電

  a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規(guī)章制度執(zhí)行

  e 高壓線分開有一定距離,一般大于0.7米

  參觀部分

  東風(fēng)汽車有限公司簡介:

  在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱,座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司,如一顆璀燦的明珠,鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中,她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。

  成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司,作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機構(gòu),是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成,現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位,12個職能部門,F(xiàn)有職工3.4萬,固定資產(chǎn)150億元,年生產(chǎn)能力30萬輛,產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件,是我國規(guī)模的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。公司以滿足用戶需求為宗旨,實施品牌戰(zhàn)略,瞄準國內(nèi)外市場的需要,不斷拓寬產(chǎn)品系列。“東風(fēng)”商標被國家工商局認定為汽車行業(yè)首家馳名商標。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)合資協(xié)議,商用車將延續(xù)東風(fēng)品牌,公司將借鑒世界商用車企業(yè)的通行做法,在經(jīng)營好自身品牌的同時,選擇世界的零部件供應(yīng)商,提升產(chǎn)品的技術(shù)含量。公司質(zhì)量體系順利通過了GB/TI9001—ISO9001認證。通過推行全面質(zhì)量管理,建立起從產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢驗、試驗直到銷售服務(wù)全過程的'質(zhì)量體系,產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。

  公司擁有覆蓋全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在全國范圍內(nèi)建立了集整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋為一體的強大的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多家聯(lián)銷體、多個銷售技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點,能夠為用戶提供熱情、認真、及時、周到的服務(wù)。近年來,東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣,相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種,并推出“陽光服務(wù)”品牌,得到市場認可。

  東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)水平。通過引進德國Hüller Hille公司的專用機床設(shè)計制造技術(shù),結(jié)合國情,跟蹤國際發(fā)展動向,采用國際上先進的行業(yè)標準,開發(fā)了自己的專有技術(shù);生產(chǎn)了大量專用設(shè)備和自動線,成功地用于卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫(yī)療、壓縮機、核工業(yè)等領(lǐng)域。采用美國、法國、日本技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)了焊裝設(shè)備,自行開發(fā)了立、臥式加工中心、數(shù)控設(shè)備以及大量的工裝產(chǎn)品,并實現(xiàn)了產(chǎn)品出口。引進德國DGD公司技術(shù)生產(chǎn)的可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備,應(yīng)用全新立車設(shè)計理念,結(jié)合主軸倒置立車和傳統(tǒng)立車結(jié)構(gòu)布局特點開發(fā)的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能復(fù)合的自動化車削中心。采用大扭矩內(nèi)裝電主軸,主軸轉(zhuǎn)速度10~2800r/min,加工直徑350mm,4個進給軸均采用光柵反饋的閉環(huán)控制伺服驅(qū)動,快進速度40m/min,加速度0.5g,定位精度0.008mm,重復(fù)定位精度0.005mm配REXROTH伺服系統(tǒng)、滾珠絲杠、滾動導(dǎo)軌;日本北川鐵工所卡盤、回轉(zhuǎn)油缸,F(xiàn)ESTO氣動元件,DUPLOMATIC的電動刀架,INDRAMAT的MTG200-R 數(shù)控系統(tǒng)等。其主要制作缸體缸蓋,粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心,可進行自動加工,自動調(diào)整,液壓自動壓進,缸套里略加銅,更耐磨,一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(fēng)(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內(nèi)一流的JYB124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進的6t中頻電爐熔煉設(shè)備、鑄件清理設(shè)備和完備的理化分析、質(zhì)量檢測設(shè)施?缮a(chǎn)多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件,年生產(chǎn)能力突破20000噸。同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產(chǎn)線。

汽車制造實習(xí)報告18

  為了更快的適應(yīng)社會,增強自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧,學(xué)會與顧客接觸,交流,了解汽車各種品牌,價格,性能,我來到xx公司進行實習(xí),工作是汽車銷售,以下是我的實習(xí)報告

  一、實習(xí)目的

  掌握汽車的銷售流程;與銷售人員搞好關(guān)系,從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗;學(xué)會運用相應(yīng)的銷售技巧;更好的了解汽車各方面的信息,對各種車型進行比較;真正了解“4S店”的含義。

  二、實習(xí)時間

  20xx年x月x日

  三、實習(xí)地點

  xx公司旗下的一家汽車4s店

  四、實習(xí)內(nèi)容

  接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時,應(yīng)立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時,應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時,銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹,并禮節(jié)性的與客戶分別握手,之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。

  咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好,這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務(wù)的適度性要有很好的把握,既不要服務(wù)不足,更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見,并認真傾聽,以了解客戶的需求和愿望,從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料,供客戶查閱。

  在車輛介紹階段最重要的`是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識,同時亦需要充分了解競爭車型的情況,以便在對自己產(chǎn)品進行介紹的過程中,不斷進行比較,以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢,從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認同度。

  在試車過程中,應(yīng)讓客戶集中精神對車進行體驗,避免多說話,讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。通常就是價格協(xié)商,銷售人員應(yīng)注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。

  在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向,而應(yīng)讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定,但銷售人員應(yīng)巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時,銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。要確保車輛毫發(fā)無損,在交車前銷售員要對車進行清洗,車身要保持干凈。一旦汽車出售以后,要經(jīng);卦L一下顧客,及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況,要提醒顧客做保養(yǎng)。

  五、實習(xí)總結(jié)

  短短的一個月的實習(xí)期過去了,而我在xx公司實習(xí)的這一個月感受頗深,讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西,教會了我怎樣去與顧客接處,讓我認識到,生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。同時,也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸,我現(xiàn)在基本上已經(jīng)有了銷售技巧,并且能夠把車賣出去。

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