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公路工程報(bào)告

時(shí)間:2023-01-28 12:48:06 其他報(bào)告 我要投稿

公路工程報(bào)告15篇

  在現(xiàn)實(shí)生活中,報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng),報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。你還在對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到一籌莫展嗎?以下是小編為大家收集的公路工程報(bào)告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

公路工程報(bào)告15篇

公路工程報(bào)告1

  一、豐富的知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

  本人自年參加工作以來(lái),一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。,本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專(zhuān)業(yè),三年的學(xué)習(xí),使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書(shū)。先后從事公路養(yǎng)護(hù),公路橋梁建設(shè),工程技術(shù)管理,赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室,參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,s102線(xiàn)楊樹(shù)灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量,s208二級(jí)公路路面改善工程,期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

  二、勇于創(chuàng)新,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

  年月參與了二級(jí)公路路面改善工程建設(shè),在該項(xiàng)目中,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,機(jī)械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過(guò)多,不利于瀝青路行車(chē)的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開(kāi)挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預(yù)防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,采取措施得當(dāng),公路水毀將會(huì)得到有效控制。

  三、敢于探索,理論結(jié)合實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著

  年十月,擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,在縣公路管理局列養(yǎng)里程中,國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有49.5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對(duì)這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

  年2國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,針對(duì)大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報(bào)省市批準(zhǔn),采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,且極不穩(wěn)定,上報(bào)給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本

  人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ),進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,通過(guò)彎沉檢測(cè),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格,此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,在處理軟基時(shí),k00 300-k00 500有200米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí),進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測(cè),容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

  年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫(xiàn)是連接我市至國(guó)道的主要干線(xiàn),對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的`作用,根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于西部實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下,我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè),對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量,設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣,水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線(xiàn)測(cè)定,為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。

  四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

  年從事公路工程技術(shù)工作以來(lái),我嚴(yán)格要求自已,結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,勇于探索,要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在幾年的技術(shù)人員任職期間,很好地履行了技術(shù)職責(zé),多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。

  本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路工程報(bào)告2

  20xx年以來(lái),我市的農(nóng)村公路建設(shè)工作在市委、政府和省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下,全市交通系統(tǒng)堅(jiān)持以十七屆五中、六中全會(huì)精神為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān),認(rèn)真落實(shí)全國(guó)、全省農(nóng)村公路工作電視電話(huà)會(huì)議精神,緊緊圍繞全市農(nóng)村公路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù),繼續(xù)堅(jiān)持市委提出的“一路二水三產(chǎn)業(yè)四增收”的發(fā)展要求,全力推進(jìn)我市農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展并取得了明顯成效,實(shí)現(xiàn)了以方便農(nóng)民出行、推動(dòng)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展目標(biāo),為服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通保障。

  一、20xx年農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)及完成情況

 。ㄒ唬┲饕ぷ髂繕(biāo)。20xx年市政府下達(dá)的農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)是:完成投資6億元,完成農(nóng)村公路建設(shè)1000公里,其中:農(nóng)村斷頭公路336.9公里,通鄉(xiāng)破損油路(水泥路)改建47.7公里,通村油路(水泥路)615.4公里;渡改橋:渡改公路橋31延米/1座。

  (二)目標(biāo)任務(wù)完成情況。截止11月25日,全市農(nóng)村公路建設(shè)完工里程1282.3公里,占目標(biāo)任務(wù)的128%,累計(jì)完成投資9.58億元,占全年目標(biāo)任務(wù)的160%。其中:建成通鄉(xiāng)油路(水泥路)475.1公里,占目標(biāo)任務(wù)的124%;建成通村油路(水泥路)807.2公里,占目標(biāo)任務(wù)的131%;已完成渡改公路橋31延米/1座?傮w來(lái)看,全市農(nóng)村公路建設(shè)到12底將超額完成全年的目標(biāo)任務(wù)。

  二、自查打分

  根據(jù)《xx市交通運(yùn)輸局關(guān)于20xx年度目標(biāo)考核的通知》市交辦[20xx]358號(hào)文件,我辦對(duì)20xx年度工作目標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行了認(rèn)真自查,業(yè)務(wù)目標(biāo)自查得100分。

  三、主要做法

 。ㄒ唬╊I(lǐng)導(dǎo)重視,把農(nóng)村公路民生工程建設(shè)的責(zé)任落到了實(shí)處。年初,我市召開(kāi)了農(nóng)村工作會(huì)議,會(huì)上市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)了今年農(nóng)村公路建設(shè)的重點(diǎn),要求縣(區(qū))繼續(xù)把農(nóng)村公路建設(shè)作為交通工作的重中之重來(lái)抓,并與各縣(區(qū))簽訂了民生工程目標(biāo)責(zé)任書(shū)。各縣(區(qū))及時(shí)召開(kāi)了交通工作會(huì)議,層層落實(shí)責(zé)任,與各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)責(zé)任書(shū),縣(區(qū))交通運(yùn)輸局進(jìn)一步加強(qiáng)了業(yè)務(wù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督,做到了主動(dòng)“送技術(shù)上門(mén),送圖紙下鄉(xiāng)”,服務(wù)農(nóng)村公路建設(shè),形成了上下統(tǒng)一,工作協(xié)調(diào),積極推進(jìn)的良好局面。我市農(nóng)村公路建設(shè)工作在20xx年至20xx年度,全省農(nóng)田水利基本建設(shè)交通項(xiàng)目績(jī)效考核中取得了第二名的成績(jī),得到了省交通運(yùn)輸廳公路局的通報(bào)表彰。

 。ǘ┓e極爭(zhēng)取規(guī)劃外縣鄉(xiāng)斷頭路建設(shè)項(xiàng)目,加大縣鄉(xiāng)道路的改造力度。我市20xx年及20xx年已爭(zhēng)取了682.3公里縣鄉(xiāng)斷頭路項(xiàng)目,但還有613.6公里無(wú)法獲得省和中央的資金補(bǔ)助。通過(guò)市、縣(區(qū))交通部門(mén)不斷完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大宣傳,共同努力向上爭(zhēng)取,20xx年7月省廳公路局下達(dá)了規(guī)劃外斷頭路建設(shè)項(xiàng)目87公里,目前,大部分項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè),將促進(jìn)我市農(nóng)村公路干線(xiàn)的改造力度。

  (三)繼續(xù)加大資金投入,為農(nóng)村公路建設(shè)提供保障。由于路面結(jié)構(gòu)的提高和建筑材料價(jià)格的大幅度上漲,為減輕農(nóng)民籌資負(fù)擔(dān),“十二五”期間,xx區(qū)修建通村水泥路和塊石路除省市補(bǔ)助、區(qū)配套資金、村民自籌外,剩余缺口資金5-7萬(wàn)由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府兜底,xx縣通村水泥路配套資金由3.5萬(wàn)元/公里提高到10萬(wàn)元/公里。同時(shí),充分利用土地整理、以工代賑、新農(nóng)村建設(shè)等涉農(nóng)項(xiàng)目資金,打捆使用到通村公路民生工程建設(shè)上來(lái),從而推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

 。ㄋ模┮浴翱登f惠民工程”建設(shè)為契機(jī),推進(jìn)通村公路建設(shè)進(jìn)程。我市結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃,市政府出臺(tái)了“康莊惠民工程”建設(shè)實(shí)施方案,把全市各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))實(shí)現(xiàn)村村通水泥路(油路)作為“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)的主要內(nèi)容來(lái)抓。具體目標(biāo)是:xx區(qū)20xx年實(shí)現(xiàn)村村通水泥路(油路);xx區(qū)、xx縣、xx縣、xx縣20xx年實(shí)現(xiàn)村村通水泥路(油路)。形成“主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、責(zé)任單位全力抓”的工作機(jī)制,在省廳目前還未下達(dá)通村水泥路資金計(jì)劃的情況下,針對(duì)我市今年提前實(shí)施的通村水泥路項(xiàng)目較多的實(shí)際,各縣(區(qū))不等不靠,積極發(fā)動(dòng)群眾,通過(guò)自籌資金與涉農(nóng)項(xiàng)目打捆實(shí)施通村公路建設(shè)項(xiàng)目,并采取措施,包括先拿部分貸款墊付,確保已開(kāi)工的項(xiàng)目能按期建成。市政府把“康莊惠民工程”完成情況納入目標(biāo)進(jìn)行考核,扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村公路民生工程建設(shè)進(jìn)程。

 。ㄎ澹⿵(qiáng)化建設(shè)管理,確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。加強(qiáng)監(jiān)督管理,確保工程建設(shè)質(zhì)量和資金管理。一是嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān),把好簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)關(guān)、施工單位比選關(guān)、原材料準(zhǔn)入關(guān)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)和工程檢測(cè)驗(yàn)收關(guān),保障工程質(zhì)量。二是強(qiáng)化資金管理,保證建設(shè)資金合理有效使用,建立專(zhuān)項(xiàng)資金帳戶(hù),實(shí)行專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)、單獨(dú)建帳、單獨(dú)核算。三是強(qiáng)化項(xiàng)目程序化管理,全面實(shí)行項(xiàng)目公示制,繼續(xù)按照市、縣(區(qū))制定的“通村公路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查辦法、管理實(shí)施意見(jiàn)、質(zhì)量管理指南”等指導(dǎo)性文件執(zhí)行,使項(xiàng)目管理程序化。四是推行“六項(xiàng)制度”,即招投標(biāo)制、合同管理制、業(yè)主負(fù)責(zé)制、項(xiàng)目監(jiān)督制、廉政責(zé)任制和安全施工責(zé)任制,杜絕人情工程、面子工程和腐敗工程,確!翱登f惠民工程”建設(shè)“工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀”。

  (六)認(rèn)真辦理人大代表建議和政協(xié)委員提案,主動(dòng)接受人大、政協(xié)和廣大群眾監(jiān)督。20xx年,我們認(rèn)真辦理人大代表、政協(xié)委員關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)等方面的建議案12件,接到農(nóng)民群眾電話(huà)咨詢(xún)及信件投訴20余件,我們均耐心細(xì)致解答,需要調(diào)查書(shū)面回復(fù)的,與縣區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí),按工作程序形成調(diào)查報(bào)告,回復(fù)率、滿(mǎn)意率均為100%。一年來(lái),我辦發(fā)布了20余篇農(nóng)村公路建設(shè)方面的信息。同時(shí)完成全市農(nóng)村公路建設(shè)通報(bào)7期,匯報(bào)材料6篇,工作總結(jié)5篇,領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)2篇,協(xié)助市發(fā)改委和市交通局完成全市有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展等方面的調(diào)研報(bào)告2篇,撰寫(xiě)并發(fā)表了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理的.論文一篇。

  四、存在的主要問(wèn)題和困難

  1、通村公路資金計(jì)劃下達(dá)的里程太少,不能滿(mǎn)足建設(shè)進(jìn)度的需求。今年全市通村水泥路只下達(dá)了32.9公里資金計(jì)劃,而我市實(shí)際修建了727.5公里水泥路,資金計(jì)劃相差694.6公里。農(nóng)村公路建設(shè)資金本來(lái)缺口大,再加上工程材料供需矛盾突出,價(jià)格居高不下,增加了工程的建設(shè)成本,村民的籌資負(fù)擔(dān)加重,影響村民修路的積極性。

  2、國(guó)家資金補(bǔ)助政策尚未出臺(tái),群眾宣傳發(fā)動(dòng)工作存在困難!笆濉逼陂g,通村公路建設(shè)國(guó)家補(bǔ)助資金政策目前還未明確,項(xiàng)目計(jì)劃的下達(dá)情況不明朗,造成各縣(區(qū))對(duì)下的宣傳發(fā)動(dòng)工作難以開(kāi)展,村民自籌資金數(shù)額不能確定,持觀(guān)望態(tài)度的還比較多,影響通村公路建設(shè)的進(jìn)展。

  3、農(nóng)村公路建設(shè)管理技術(shù)力量薄弱,建設(shè)質(zhì)量通病在部分縣(區(qū))有所回升。表現(xiàn)在:斷頭路和通村公路路面基層寬度不夠、路面面層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、錯(cuò)車(chē)道設(shè)臵數(shù)量偏少、安保工程設(shè)施不規(guī)范,混凝土路面壓紋及線(xiàn)形外觀(guān)質(zhì)量較差、渡改橋伸縮縫不規(guī)范等問(wèn)題。

公路工程報(bào)告3

  公路的新建或改建任務(wù)是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè),應(yīng)該結(jié)合鐵路、水路、航空等運(yùn)輸綜合考慮它在聯(lián)運(yùn)中的作用和地位,按其政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、人民生活等需要,結(jié)合地理環(huán)境條件,制定全國(guó)按等級(jí)劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。

  壓漿

  再近2各月的壓漿工作中,辛酸苦辣甜什么都有,總結(jié)如下:

  再施工組織上,使自己認(rèn)識(shí)到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。認(rèn)清自己的位置,合理的安排工作分配,這就需要有個(gè)合理的人員分配,各負(fù)其責(zé),在做個(gè)周密的施工計(jì)劃從:材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干,什么都做,沒(méi)有方式、方法,沒(méi)有合理的分工,那樣做事更能事半功倍。

  在工作中,在遇到問(wèn)題時(shí),在解決問(wèn)題時(shí),不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”,只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析,去體會(huì),明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題,在去做時(shí)侯,按照正確的方法,就能明確自己的方向和任務(wù),就可以思路清晰,目標(biāo)明確,主次把握得當(dāng),這樣在做什么事情,就會(huì)事半功倍。

  在壓漿過(guò)程經(jīng)歷了3年了,隨著時(shí)間的考驗(yàn),在施工工藝上,技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,更加完善。

  壓漿工作平臺(tái)組建的完善,原來(lái)需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車(chē)代替,免去了場(chǎng)地的租用,材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類(lèi)的費(fèi)用,剩去了原來(lái)龐大的機(jī)械設(shè)備的采購(gòu),安裝,調(diào)試維修,減少了拌和站工人工隊(duì)伍,省去了運(yùn)輸車(chē)輛,使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場(chǎng)同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整,減少了運(yùn)輸時(shí)間,距離,以及在運(yùn)輸過(guò)程中的污染浪費(fèi),還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。

  笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序,更換平臺(tái)操作平臺(tái),全都上上軌道消除了原來(lái)場(chǎng)地受限,移動(dòng)不便,施工不方便等困難,同時(shí)也減少了在壓漿過(guò)程以及移動(dòng)過(guò)程需要調(diào)動(dòng)龐大的人員配備,使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn),現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時(shí)人員更加集中,管理更加方便,也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配,使人員勞逸結(jié)合,提高工作效率。

  在成孔方面,也進(jìn)行了,工藝的改進(jìn),原來(lái)使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔,基本看不到很多工人站在現(xiàn)場(chǎng)做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象,減少了人員,從而降低了成本,減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上,因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了,成孔質(zhì)量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,對(duì)于原來(lái)人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙,基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔,同時(shí)也解決了成干孔的污染問(wèn)題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn),我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié),對(duì)于特殊的地段(損毀嚴(yán)重段)應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞,不然成孔質(zhì)量無(wú)法保證,從而影響到施工質(zhì)量,再用濕法成孔的過(guò)程,也適當(dāng)?shù)臅?huì)給原路基帶來(lái)水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),從而設(shè)計(jì)出更好的安全的施工方法和施工工藝。

  壓漿槍的`改進(jìn),設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶,需要專(zhuān)用皮囊、連接設(shè)備等等,操作繁瑣,摩擦力還不足,卡槍?zhuān)F(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,設(shè)備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn),完全采用擠壓變形的原理,變形量所產(chǎn)生的摩擦力,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,人為控制,操作也簡(jiǎn)單,快速方便,同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程,在取槍的過(guò)程,可以人為有意識(shí)的做一些調(diào)節(jié),減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單,不需要專(zhuān)業(yè)人員,同時(shí)可以提前安裝,減少工作脫節(jié),提高效率,可以單獨(dú)完成減少人員投入,也可以減少以為倉(cāng)促安裝造成工作失誤,產(chǎn)生安全隱患。

  驗(yàn)收

  在三階段驗(yàn)收上,和前幾年相比任務(wù)量減少很多,只是針對(duì)常付路二期改建工程以及放西路的竣工,進(jìn)行了驗(yàn)收。對(duì)于以往的規(guī)范,參與省里的文件,在驗(yàn)收頻率上,做了一些調(diào)整,這樣使檢測(cè)更有針對(duì)性,要針對(duì)重點(diǎn),學(xué)會(huì)尋找工程的瓶勁,對(duì)于一些不好控制,易出問(wèn)題的環(huán)節(jié),要重點(diǎn)檢查,適當(dāng)?shù)募哟箢l率,這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習(xí),不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測(cè)項(xiàng)目,檢測(cè)方法,還要學(xué)習(xí)公路施工工藝,這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測(cè)發(fā)展的需要。

  監(jiān)理

  在近1個(gè)月的監(jiān)理生活中,也讓我有所感觸,同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn)。

  在人事方面:一方面要說(shuō)話(huà)有分量,能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上,另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范,還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施,合理的給出整改時(shí)間,對(duì)于學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用,不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系,配合好工作,保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對(duì)于那些頑固不靈的施工方,及時(shí)向上反映,堅(jiān)決不能姑息遷就。

  在技術(shù)方面,原來(lái)只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后,需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見(jiàn),按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝,要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面,原來(lái)只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后,需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見(jiàn),按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝,要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

  儀器:

  在三階段驗(yàn)收:我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀,取芯機(jī),有問(wèn)題的是3米直尺,不平了,兩端已經(jīng)翹起,需要更換,其余儀器完好。

  根據(jù)現(xiàn)在的檢測(cè)項(xiàng)目,我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測(cè)設(shè)備,檢測(cè)用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀,砂漿回彈儀、彎沉檢測(cè)儀、紅外線(xiàn)測(cè)距儀。

  通過(guò)這次總結(jié)是我認(rèn)識(shí)到,近一年的工作中,由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺,在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題,使我碰了不少壁,但相應(yīng)的,也得到不少磨礪機(jī)會(huì),也證實(shí)了那句話(huà),不積硅步,無(wú)以成千里,不積小流,無(wú)以成江海,這些機(jī)會(huì)對(duì)我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的,不但認(rèn)識(shí)了自身的水平,也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn),我相信對(duì)以后的工作,應(yīng)給起到很大的幫助,其實(shí)所謂的事半功倍,所謂厚積續(xù)發(fā),就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步,哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié),天長(zhǎng)日久下了,也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié),認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,調(diào)動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性,發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí),更好的完成本職工作。

  在思想上,使自己意識(shí)到,我個(gè)人做為公司的一份子,公司就是一個(gè)集體,我們就是一個(gè)團(tuán)隊(duì),任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助,顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感,并努力自覺(jué)地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù),自覺(jué)地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為,從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性,由此而形成的集體意識(shí),共同的價(jià)值觀(guān),才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí),我們具有天道酬勤的精神,對(duì)于公司的每項(xiàng)工作,都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念,公司在發(fā)展,不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件,也給我們帶來(lái)了,巨大的壓力,隨著社會(huì)的進(jìn)步,公司也要不斷的壯大,這就需要我們,開(kāi)動(dòng)思想,激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性,在原有的基礎(chǔ)上,發(fā)展個(gè)人的創(chuàng)新意識(shí),使個(gè)人意識(shí)轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富。

公路工程報(bào)告4

  一、公路工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告是什么

  工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告主要內(nèi)容是簡(jiǎn)要說(shuō)明工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù)或計(jì)劃任務(wù)書(shū)和核準(zhǔn)單位及批準(zhǔn)文號(hào),批準(zhǔn)的建設(shè)投資和工程概算(包括修正概算),規(guī)定的建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)能力,建設(shè)項(xiàng)目的包干協(xié)議等主要內(nèi)容。

  二、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告主要內(nèi)容

  竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告主要內(nèi)容:

  1、建設(shè)依據(jù)

  簡(jiǎn)要說(shuō)明工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù)或計(jì)劃任務(wù)書(shū)和核準(zhǔn)單位及批準(zhǔn)文號(hào),批準(zhǔn)的建設(shè)投資和工程概算(包括修正概算),規(guī)定的建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)能力,建設(shè)項(xiàng)目的包干協(xié)議主要內(nèi)容。

  2、工程概況

 。1)工程前期工作及實(shí)施情況;

 。2)設(shè)計(jì)、施工、總承包、建設(shè)監(jiān)理、設(shè)備供應(yīng)商、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位;

  (3)各單項(xiàng)工程的開(kāi)工及完工日期;

 。4)完成工作量及形成的生產(chǎn)能力(詳細(xì)說(shuō)明工期提前或延遲原因和生產(chǎn)能力與原計(jì)劃有出入的原因,竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以及建設(shè)中為保證原計(jì)劃實(shí)施所采取的對(duì)策)。

  3、初驗(yàn)與試運(yùn)行情況

  初驗(yàn)時(shí)間與初驗(yàn)的主要結(jié)論以及試運(yùn)行情況(應(yīng)附工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告初驗(yàn)報(bào)告及試運(yùn)轉(zhuǎn)主要測(cè)試指標(biāo),試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般為3—6個(gè)月)。

  4、工程技術(shù)檔案的整理情況

  工程施工中竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的大事記載,各單項(xiàng)工程竣工資料、隱蔽工程隨工驗(yàn)收資料、設(shè)計(jì)文件和圖紙、監(jiān)理文件、主要器材技術(shù)資料以及工程建設(shè)中的來(lái)往文件等整理歸檔的情況。

  5、竣工決算概況

  概算(修正概算)、預(yù)算執(zhí)行情況與初步?jīng)Q算情況,并進(jìn)行通信建設(shè)項(xiàng)目的工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告投資分析。

  6、經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

 。1)主要技術(shù)指標(biāo)測(cè)試值及結(jié)論;

 。2)工程質(zhì)量的工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告分析,對(duì)施工中發(fā)生的質(zhì)量事故處理后的情況說(shuō)明;

 。3)建設(shè)成本分析和主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo),以及采用新技術(shù)、新設(shè)備新材料、新工藝所獲得的投資效益;

 。4)投資效益的竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告分析,形成固定資產(chǎn)占投資的比例,企業(yè)直接收益,投資回報(bào)年限的分析,盈虧平衡的分析。

  7、投產(chǎn)準(zhǔn)備工作情況

  運(yùn)行管理部門(mén)的組織機(jī)構(gòu),生產(chǎn)人員配備情況。工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告培訓(xùn)情況及建立的運(yùn)行規(guī)章制度的'情況。

  8、收尾工程的處理意見(jiàn)。

  9、對(duì)工程投產(chǎn)的初步意見(jiàn)。

  10、工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)及對(duì)今后工作的建議。

  三、施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

  1、什么是建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

  標(biāo)準(zhǔn)化是為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序,對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題或潛在問(wèn)題制訂共同使用和重復(fù)使用的條款的活動(dòng)。施工項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化是指把項(xiàng)目管理的成功作法和經(jīng)驗(yàn),通過(guò)在相同或相似管理模塊內(nèi)進(jìn)行管理復(fù)制,使項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)從粗放式到制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式轉(zhuǎn)變。

  2、實(shí)施施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理有何意義

 。1)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理,可以將復(fù)雜的問(wèn)題程序化,模糊問(wèn)題具體化,分散的問(wèn)題集成化,成功的方法重復(fù)化,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)各階段項(xiàng)目管理工作的有機(jī)銜接,整體提高項(xiàng)目管理水平,為又好又快實(shí)施大規(guī)模建設(shè)任務(wù)提供保障。

 。2)通過(guò)總結(jié)項(xiàng)目管理中的成功經(jīng)驗(yàn)和作法,有利于不斷豐富和創(chuàng)新項(xiàng)目管理方法和企業(yè)管理水平。

 。3)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)在最大范圍內(nèi)的復(fù)制和推廣,可以搭建起項(xiàng)目管理的資源共享平臺(tái)。

 。4)通過(guò)在每個(gè)管理模塊內(nèi)制定相對(duì)固定統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)管理制度、人員配備標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范和過(guò)程控制要求等,可以最大限度地節(jié)約管理資源,減少管理成本。

  (5)通過(guò)推行統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝,可以有效避免施工過(guò)程中的質(zhì)量通病和安全死角,為建設(shè)精品工程和安全工程提供了保障。

 。6)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目管理中的各種制約因素進(jìn)行預(yù)前規(guī)劃和防控?梢杂行p少各種風(fēng)險(xiǎn),避免重蹈覆轍。

 。7)通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制和目標(biāo)考核機(jī)制,便于對(duì)員工進(jìn)行統(tǒng)一的績(jī)效考量。

公路工程報(bào)告5

  20xx年7月我在熟人的介紹下來(lái)到了本縣正在修路的銀川公路工程進(jìn)行實(shí)踐性學(xué)習(xí)讓我把建筑工程學(xué)能應(yīng)用,目的讓理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合在一起。根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排,為了使理論聯(lián)系實(shí)際,我進(jìn)行了為期一個(gè)暑假的實(shí)習(xí)課程,實(shí)習(xí)過(guò)程中,在工程師的精心講解下,我收獲頗大,對(duì)于課本上的東西有了感性的認(rèn)識(shí),對(duì)課本上的東西的了解也更深入。

  原來(lái)在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西,經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習(xí)更加清晰。剛到項(xiàng)目部首先我對(duì)項(xiàng)目部的工作有了初部了解,首先數(shù)學(xué)公路工程初步知識(shí),學(xué)習(xí)看圖紙,熟悉項(xiàng)目部各種文件,之后在師傅的帶領(lǐng)下我去到了工地,對(duì)正在施工的公路各部位進(jìn)行了了解熟悉。了解了路基,邊坡,擋土墻,水溝,涵洞,水文層等。 實(shí)習(xí)期間我進(jìn)行了施工放樣,把所學(xué)建筑工程測(cè)量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于公路工程上,還運(yùn)用cad制圖學(xué)畫(huà)一些路橋工程的設(shè)計(jì)施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習(xí)施工技術(shù),晚上我回來(lái)就開(kāi)始做資料,實(shí)習(xí)的日子不是很長(zhǎng),但兩年多的理論知識(shí)能在實(shí)踐的基礎(chǔ)上得到鞏固,這對(duì)我今后的工作奠定了新的基礎(chǔ)。 以下是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中做資料所做到的一些關(guān)于公路工程的資料。

  施工方法:運(yùn)用圖紙制定并符合規(guī)范要求的使用填料,采用機(jī)械化作業(yè)方式分段施工,分層填筑,分層碾壓,分段成型。

  施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程、組織施工 三階段:準(zhǔn)備階段——施工階段——竣工階段、 四區(qū)段:填筑區(qū)段——平整區(qū)段——碾壓區(qū)段——檢驗(yàn)區(qū)段八流程:施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑——攤鋪平整——灑水貨晾曬——機(jī)械碾

  壓——檢驗(yàn)簽證——基面整修。

  施工準(zhǔn)備:

  施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前,施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料,對(duì)路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍,了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法:對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件,合同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行核對(duì)、交樁、復(fù)測(cè)、放樣、按要求清理現(xiàn)場(chǎng)地表,并按規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求施做坡面臺(tái)階、排水,地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理,達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,為路基填筑做準(zhǔn)備。了解路面路況瀝青路面常見(jiàn)的病害在對(duì)路基有一定了解后,我接著對(duì)瀝青路面進(jìn)行了參觀(guān),沿著美居物流園路及長(zhǎng)春路一路走下來(lái),我對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)的病害有了感性的認(rèn)識(shí),瀝青路面的病害主要由沉陷、車(chē)轍、推移、開(kāi)裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見(jiàn)到的主要是開(kāi)裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫,而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)內(nèi)部裂縫,而那是發(fā)現(xiàn)不了的,所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫的時(shí)候,那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫,而那是發(fā)現(xiàn)不了的,所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫時(shí),已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時(shí),也是引起路面開(kāi)裂。

  由于該路段等級(jí)不高,當(dāng)時(shí)路基施工可能也不嚴(yán)格。導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破碎,可見(jiàn)路基的密實(shí)穩(wěn)定在保證整個(gè)道路穩(wěn)定中起著重要作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口,盡管在施工中,布置了鋼筋,但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說(shuō)在交叉口只能采用理清鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生,沿路我減了各種各樣的裂縫,但原因也是大體相同的。工程師還補(bǔ)充了采用瀝青路面時(shí)集料不能太細(xì),瀝青不能太多,避免引起泛油,影響行車(chē)安全。

  為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)簡(jiǎn)直就是痛苦并快樂(lè)著,火辣辣的驕陽(yáng),塵土風(fēng)揚(yáng)的施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡(jiǎn)直是對(duì)我的考驗(yàn),向我展示了路橋人的未來(lái)生活,但同時(shí)也磨礪了我的意志,讓我看到了書(shū)上看不到的東西,摸到了書(shū)上摸不到的'東西,感謝工程師的不辭辛的為我講解,讓我有了這么好的實(shí)踐機(jī)會(huì)。水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長(zhǎng)的路面結(jié)構(gòu),它與其他路面相比,具有以下特點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):

  (1)強(qiáng)度高。

 。2)穩(wěn)定性好。

 。3)耐久性好。

 。4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小。

 。5)抗滑性能好。

 。6)利于夜間行車(chē)。缺點(diǎn):

  (1)水泥和水的需要量大,修筑20cm厚,7m寬的水泥混凝土路面,每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。

 。2)接縫較多。

 。3)開(kāi)放交通較遲。

 。4)養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難。總結(jié)

  實(shí)習(xí)期已過(guò),總的來(lái)說(shuō)我認(rèn)為這次實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷,不管我以后將何去何從,它都將會(huì)在我以后的人生中起到重大的作用!通過(guò)實(shí)習(xí),我覺(jué)自己改變了許多(主要是在自身的綜合能力素質(zhì)方面、為人處世方面、與人交際方面),成長(zhǎng)了很多(主要是在心理方面),也收獲了很多(各個(gè)方面了:比如如何更好的學(xué)習(xí),如何正確對(duì)待生活、豎立好的人生價(jià)值觀(guān),如何更好的規(guī)劃自己的未來(lái))。所以我視這次實(shí)習(xí)為我人生中的一次層次提升,從今天起,我不再是一個(gè)懵懵懂懂、生活在悠閑的大學(xué)里的學(xué)生。我告訴自己,我已經(jīng)步入職場(chǎng)的第一步,我面臨的不僅僅是機(jī)遇與挑戰(zhàn),我還將肩負(fù)重大責(zé)任,我的一言一行都將標(biāo)示自己前途的走向。

  通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我們對(duì)修路設(shè)備,建筑修路基礎(chǔ)知識(shí)等有了一定的了解,這也為我們今后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),走上工作崗位有一定的幫助。我會(huì)更加努力學(xué)習(xí),為在以后的工作打下好的基礎(chǔ)。

公路工程報(bào)告6

專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)報(bào)告模板X(qián)X公路局:

  我們接受委托,于20xx年3月xx日對(duì)貴單位負(fù)責(zé)建設(shè)的XXX工程的竣工決算進(jìn)行了審核。該工程項(xiàng)目的審批文件、工程合同、財(cái)務(wù)資料和工程結(jié)算資料有貴單位提供,并對(duì)其真實(shí)性、完整性和合規(guī)性負(fù)責(zé),我們的責(zé)任是對(duì)該工程項(xiàng)目的竣工決算發(fā)表審核意見(jiàn)。我們的審計(jì)是按照《中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)準(zhǔn)則》與中價(jià)協(xié)《工程造價(jià)咨詢(xún)業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行的。在審核過(guò)程中,我們結(jié)合貴公司和項(xiàng)目的實(shí)際情況,實(shí)施了審閱有關(guān)文件、審核工程結(jié)算、抽查會(huì)計(jì)記錄等必要的審計(jì)程序,F(xiàn)將審計(jì)情況報(bào)告如下:

  一、項(xiàng)目基本情況

  1、項(xiàng)目概況

  2、項(xiàng)目立項(xiàng)審批情況

  3、工程實(shí)施情況

  二、審核情況

  1.資金到位情況

  2.投資完成情況

  3.概算執(zhí)行情況

  三、審核發(fā)現(xiàn)的'問(wèn)題及建議(舉例)

  1.施工單位工程結(jié)算多記XX元

  2.?dāng)D占建設(shè)成本XX元

  3.勘察設(shè)計(jì)合同單位、收款單位、開(kāi)票單位不一致

  4.建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)超概算

  該工程項(xiàng)目批復(fù)概算列建設(shè)單位管理費(fèi)X元,竣工決算建設(shè)單位管理費(fèi)為XX元;決算超概算XX元。建設(shè)單位管理費(fèi)和勘察設(shè)計(jì)費(fèi)概算控制不夠嚴(yán)格。

  建議報(bào)請(qǐng)主管部門(mén)批準(zhǔn)。

  四、有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明

  1.竣工決算預(yù)留費(fèi)用情況

  本次竣工決算中共預(yù)留費(fèi)用XX元,其中:各種審計(jì)費(fèi)X元,辦公資料費(fèi)X元,交通差旅費(fèi)X元,招待費(fèi)X元,工資及附加X(jué)元,加班費(fèi)X元,其他X元,綠化費(fèi)X元,路面清理費(fèi)X元,灑水劃線(xiàn)費(fèi)X元,灌縫費(fèi)X元,建議有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)預(yù)留費(fèi)用的管理,按照規(guī)定的用途使用資金。

  2.X地過(guò)境路面工程情況

公路工程報(bào)告7

  高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告

  xxxx年xx月xx日, 我來(lái)到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部, 開(kāi)始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來(lái)到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢(xún)有限公司及鐵四院咨詢(xún)有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作

  武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分,同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹(shù)嶺,沿線(xiàn)主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長(zhǎng)131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū),肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí),項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開(kāi)發(fā)區(qū),是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國(guó)道主干線(xiàn)交通壓力,整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。

  到高監(jiān)辦的初期,簡(jiǎn)直就是一頭霧水,對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書(shū)本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容,但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)的再多,再好,如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧,F(xiàn)今社會(huì),競(jìng)爭(zhēng)激烈,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么,什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì),學(xué)歷高低等硬件條件外,工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地,培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門(mén)學(xué)科。

  正式開(kāi)始工作后,我被分配到第13駐監(jiān)辦,負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知,武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,路線(xiàn)

  總長(zhǎng)度6.287km,該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶,屬于山嶺重丘區(qū),由于受地形條件影響,所以本標(biāo)段以橋梁為主,兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋,楊柳一號(hào)橋,楊柳二號(hào)橋,楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基,涵洞組成。最初幾天,我跟隨監(jiān)理工程師前往工地,對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解,并與施工單位“中鐵十五局”的工程師,技術(shù)員,資料員等人互相認(rèn)識(shí),以方便以后的工作順利開(kāi)展。第一次隨車(chē)穿越山嶺,置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中,看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目,心情有些興奮,有些激動(dòng),有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿(mǎn)期待與信心。

  一 、 公司概況

  新疆北朋土木工程檢測(cè)咨詢(xún)有限公司由新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司出資,注冊(cè)資金為450萬(wàn)元,主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)及技術(shù)服務(wù),公路信息咨詢(xún)。

  經(jīng)過(guò)多年的努力,公司于20xx年7月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)定為公路工程綜合丙級(jí)工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì),20xx年6月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)定為公路工程綜合乙級(jí)工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì),同年7月通過(guò)新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證并頒發(fā)了相應(yīng)的資格證書(shū)。20xx年底公司為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范疇,申請(qǐng)了建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)資質(zhì),已通過(guò)了市建委的初審。

  公司配備試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備150臺(tái)以上(件),固定資產(chǎn)價(jià)值200萬(wàn)元以上,公司面積930m2多,其中恒溫室面積156m2,具備各種檢測(cè)的基本環(huán)境條件。公司承擔(dān)公路、橋梁及涵洞工程的原材料檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作。檢驗(yàn)范圍涵蓋了土工、集料、水泥及水泥砼制品、瀝青及瀝青混合料、路基、路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、鋼絞線(xiàn)、錨具及土工合成材料等16個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目,能承擔(dān)共計(jì)16個(gè)項(xiàng)目148個(gè)參數(shù)的檢測(cè)能力。公司現(xiàn)有員工119人 ,其中試驗(yàn)工程師12人、 試驗(yàn)員73人。

  近年來(lái),公司除服務(wù)好集團(tuán)公司的各項(xiàng)目外,也努力的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng),去年公司與北京高速公路監(jiān)理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速公路項(xiàng)目駐地監(jiān)理試驗(yàn)室合同,主要負(fù)責(zé)克烏高速(全長(zhǎng)139.3km)的監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù),今年公司與新疆公路工程質(zhì)量監(jiān)督局簽定了五個(gè)工程實(shí)體檢測(cè)合同書(shū),主要承攬了S103線(xiàn)艾維爾溝-魚(yú)爾溝公路建設(shè)項(xiàng)目,S301線(xiàn)托克遜-烏拉斯臺(tái)公路項(xiàng)目,G3012線(xiàn)小草湖-和碩項(xiàng)目 ,S215線(xiàn)三岔口至莎車(chē)項(xiàng)目,G3015線(xiàn)克拉瑪依至塔城項(xiàng)目9個(gè)合同段在建公路項(xiàng)目施工過(guò)程中工程實(shí)體、主要原材料、自產(chǎn)材料的檢測(cè),實(shí)行月檢制度。八月份,公司與重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司簽定新疆路面咨詢(xún)第四合同包現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合同,主要負(fù)責(zé)國(guó)道3014線(xiàn)克拉瑪依-烏爾禾-阿勒泰高速公路、國(guó)道3015線(xiàn)克拉瑪依-塔城高速公路、國(guó)道30線(xiàn)烏蘇-賽里木湖(一級(jí)改高速)公路、國(guó)道218線(xiàn)伊寧-墩麻扎公路改建工程的瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)工作。

  在試驗(yàn)檢測(cè)工作中,公司以“科學(xué)、公正、嚴(yán)謹(jǐn)、高效”為質(zhì)量方針,站在公正的立場(chǎng)出具科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腵試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù),得到了施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的好評(píng)。公司將一如既往堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、廉潔自律、嚴(yán)格檢測(cè)、公正科學(xué)”的服務(wù)宗旨,在當(dāng)前的試驗(yàn)檢測(cè)工作中繼續(xù)努力,為公路工程檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)事業(yè)做出新貢獻(xiàn)。

  二 、 項(xiàng)目基本情況

 。ㄒ唬╉(xiàng)目概況:

  克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國(guó)道主干線(xiàn)連云港至霍爾果斯高速公路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫兩縱兩環(huán)八通道” 主骨架公路網(wǎng)中的第一縱;是區(qū)內(nèi)縱貫?zāi)媳苯畤?guó)道G217線(xiàn)的一部分;是阿勒泰經(jīng)克拉瑪依、烏魯木齊、庫(kù)爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分。該段公路貫穿天山主要經(jīng)濟(jì)區(qū),是新疆南北聯(lián)系的黃金通道,也是北疆地區(qū)克拉瑪依市與阿勒泰地區(qū)聯(lián)系重要干線(xiàn)。

  克-烏高速公路起點(diǎn)為G217克拉瑪依收費(fèi)站南2Km處,終點(diǎn)為G217烏爾禾收費(fèi)站北4Km處。本工程是國(guó)道G30(連霍高速公路)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)(G217奎屯至阿勒泰高速公路)的一部分。本段工程主線(xiàn)長(zhǎng)為139.3Km,連接線(xiàn)全長(zhǎng)8.4 Km。本項(xiàng)目互通式立交7處、分離式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道,全線(xiàn)設(shè)置6處匝道收費(fèi)站、3處服務(wù)區(qū)、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。

  全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120Km/小時(shí),路基寬度為28m。 本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算為52.25億元,施工單位中標(biāo)價(jià)為33.48億元,

  主要參建單位: 監(jiān)督單位

  新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督局 建設(shè)單位

  新疆交通建設(shè)管理局 代建單位

  北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司 勘察設(shè)計(jì)單位

  中交路橋技術(shù)有限公司 監(jiān)理單位

  北京市高速公路監(jiān)理有限公司 施工單位

  四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 施工管理組織模式

  本工程由北京市代建指揮部和總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、施工單位三級(jí)管理模式對(duì)工程實(shí)施管理。 監(jiān)理單位對(duì)工程管理分為總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、駐地監(jiān)理組三級(jí)管理。 1、項(xiàng)目建設(shè)的意義(一般廳、局領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)有過(guò)定義);

  克拉瑪依至烏爾禾道路經(jīng)過(guò)多次改建后,現(xiàn)狀以二級(jí)公路為主,部分城鎮(zhèn)路段街道化嚴(yán)重,平交道口多,交通秩序混亂;線(xiàn)型指標(biāo)低,路基防護(hù)工程簡(jiǎn)陋,抗災(zāi)能力差;路面已出現(xiàn)不同程度的縱、橫裂縫等病害,致使路面功能和行駛質(zhì)量速度降低,對(duì)行車(chē)安全造成極大的隱患,隨著沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,現(xiàn)有公路難以滿(mǎn)足作為國(guó)家高等級(jí)公路的功能要求。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)進(jìn)一步實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,加快以公路為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善國(guó)家干線(xiàn)公路網(wǎng)和地方區(qū)域路網(wǎng),滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求,促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)礦產(chǎn)、旅游資源開(kāi)發(fā),擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,構(gòu)建“和諧社會(huì)”具有十分重要的意義。

  2、項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn): 主要工程規(guī)模

  推薦方案路線(xiàn)全長(zhǎng)為139.343km,白堿灘連接線(xiàn)3.9km,烏爾禾連接線(xiàn)5.112km,全線(xiàn)共設(shè):大、中橋3811.08米/19座、小橋740米/39座、 互通式立交7處、分離式立交11處、通道29道、涵洞255道;全線(xiàn)設(shè)置6處匝道收費(fèi)站、3處服務(wù)區(qū)、3處停車(chē)區(qū)、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  根據(jù)本項(xiàng)目在新疆干線(xiàn)公路網(wǎng)中的地位、功能、作用、遠(yuǎn)景交通量以及《工可報(bào)告》研究確定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),按照交通部頒發(fā)實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-20xx)中關(guān)于確定擬建項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)原則,全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)、路基寬度為28米;ネ⒔贿B接線(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),行車(chē)速度80公里/小時(shí),路基寬度采用12米,主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。 主要技術(shù)指標(biāo)表

  3、項(xiàng)目建設(shè)的資金來(lái)源: 公路建設(shè)資金

  4、項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃工期: 合同工期為32個(gè)月。

  人員構(gòu)成及崗位技能

  實(shí)驗(yàn)室主任崗位職責(zé):

  一:負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室的全面工作,組織完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)。

  二:確定本實(shí)驗(yàn)室的質(zhì)量方陣及質(zhì)量目標(biāo),組織質(zhì)量管理教育,推行全面質(zhì)量管理。

  三:負(fù)責(zé)新材料、新技術(shù)項(xiàng)目的研究和推廣應(yīng)用。

  四:制定實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作計(jì)劃、儀器設(shè)備的購(gòu)置、更新、維修和檢定計(jì)劃。

  五:解決實(shí)驗(yàn)中重大疑難問(wèn)題,對(duì)本室各類(lèi)事故提出處理意見(jiàn)。

  六:對(duì)全室人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核。

  七:督促實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度的實(shí)施。

  實(shí)驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé):

  一:在主任的領(lǐng)導(dǎo)下,全面負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)工作。

  二:熟悉本領(lǐng)域檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向,認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法令法規(guī)和最新技術(shù)規(guī)范。

  三:熟練掌握實(shí)驗(yàn)規(guī)程和檢測(cè)儀器的暫行檢驗(yàn)方法。

  四:深入各實(shí)驗(yàn)檢測(cè)室,隨時(shí)了解并解決檢測(cè)過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題。

  五:組織各類(lèi)人員的培訓(xùn)、負(fù)責(zé)各類(lèi)人員的考核。

  六:審核各種實(shí)驗(yàn)檢測(cè)資料,簽發(fā)檢測(cè)報(bào)告。

  實(shí)驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人崗位職責(zé):

  一:全面負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量檢測(cè)工作。

  二:深入現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問(wèn)題,糾正違章操作現(xiàn)象,鏟除事故苗頭。

  三:在工程施工過(guò)程中,按照規(guī)定的方法并按照自檢頻率按工

  程所用的原材料、成品半成品材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)物進(jìn)行自檢實(shí)驗(yàn),提出自檢報(bào)告,作為申請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收的依據(jù)。并配合監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量抽檢工作。

  四:認(rèn)真填寫(xiě)施工日志,詳細(xì)記錄工程質(zhì)量狀況和有關(guān)質(zhì)量信息,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患和質(zhì)量缺陷及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。

  五:負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查分析,并協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行質(zhì)量事故處理。

  六:工程竣工后,配合質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)工程進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。

  實(shí)驗(yàn)工程師崗位職責(zé):

  一:負(fù)責(zé)本室人員的管理及工作安排,組織開(kāi)展各種實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,為整個(gè)工程提供真是可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),指導(dǎo)工程施工,擔(dān)負(fù)技術(shù)質(zhì)量責(zé)任。

  二:根據(jù)施工規(guī)范和工程監(jiān)理的要求,制定實(shí)驗(yàn)室管理制度和操作規(guī)程,執(zhí)行實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

  三:協(xié)調(diào)與實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師的關(guān)系,解答監(jiān)理工程師提出的各種疑問(wèn),提請(qǐng)實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程的監(jiān)督及數(shù)據(jù)的報(bào)查確認(rèn)。

  四:檢查實(shí)驗(yàn)人員取樣,安排程序是否符合規(guī)范要求,評(píng)判實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性,解決重要的技術(shù)問(wèn)題。

  五:簽署向監(jiān)理人員、工程施工人員提供的統(tǒng)計(jì)表和管理實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,負(fù)責(zé)各種原始資料的整理建檔工作。

  六:負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備的檢定、使用、維修、保管工作。

  七:負(fù)責(zé)本室人員的政治學(xué)習(xí),業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),端正服務(wù)態(tài)度,提高服務(wù)質(zhì)量,嚴(yán)禁弄虛作假。

  八:負(fù)責(zé)本室人員的技術(shù)考評(píng),工作成績(jī)的記錄,配合其它科室領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

  環(huán)境管理制度:

  一:實(shí)驗(yàn)室要干凈、整潔、符合各種實(shí)驗(yàn)時(shí)的條件要求。

  二:試樣檢測(cè)完畢后應(yīng)把實(shí)驗(yàn)所清理干凈,儀器清潔后放回原來(lái)的位置。

  三:進(jìn)行有毒、易燃、易爆危險(xiǎn)檢測(cè)工作時(shí),應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染。

  四:廢棄材料應(yīng)按規(guī)定要求處理,符合環(huán)境要求堆放到指定的地點(diǎn)。

  五: 有毒、易燃、易爆廢棄材料應(yīng)妥善處理,以避免破壞環(huán)境。

公路工程報(bào)告8

  各位領(lǐng)導(dǎo)、職工代表同志們:

  首先,感謝總經(jīng)理、黨委書(shū)記及班子成員一年來(lái)對(duì)我工作的關(guān)心指導(dǎo),感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及職工同志們對(duì)我工作的支持幫助。

  我的職務(wù)是XX地鐵項(xiàng)目總工程師。根據(jù)分工,我的主要工作是項(xiàng)目的技術(shù)、試驗(yàn)、科技、質(zhì)量管理和參與工程建設(shè)管理。一年來(lái),在項(xiàng)目部黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持幫助下,按照分工創(chuàng)造性的開(kāi)展工作,我能認(rèn)真履行職責(zé),忠于職守,務(wù)實(shí)工作,在實(shí)施名牌戰(zhàn)略、加強(qiáng)技術(shù)管理能力建設(shè)、科技工作、金質(zhì)工程建設(shè)等方面取得了明顯成效,圓滿(mǎn)完成了項(xiàng)目黨政交給的各項(xiàng)工作任務(wù),F(xiàn)將一年來(lái)的工作簡(jiǎn)要述職如下,請(qǐng)審議。

  一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),提高政策理論水平

  采取項(xiàng)目黨委中心組集中學(xué)、業(yè)余時(shí)間自己學(xué)的方式,主要對(duì)十七大報(bào)告和十七屆五中全會(huì)精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),并撰寫(xiě)了心得體會(huì)。一年來(lái),結(jié)合單位黨委開(kāi)展的“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng),以單位黨委活動(dòng)精神為武器,以“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”為目標(biāo),積極參與,努力創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、推進(jìn)科學(xué)發(fā)展、形成黨員帶頭、全員廣泛參與、持續(xù)推進(jìn)的良好氛圍,帶動(dòng)項(xiàng)目部施工建設(shè)各部門(mén)、班組投入到爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、大干活動(dòng)中來(lái),保工期、強(qiáng)建設(shè)、促發(fā)展。工作中,重心下移,領(lǐng)導(dǎo)下移,細(xì)節(jié)下移,解決思想問(wèn)題,解決疑難問(wèn)題,解決細(xì)節(jié)問(wèn)題。

  把事業(yè)放在第一位,吃苦耐勞,加強(qiáng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。紛紛與項(xiàng)目部門(mén)、工程隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)談話(huà)、交心,談責(zé)任,交任務(wù),壓擔(dān)子,做到了凝心聚力,認(rèn)真制定了大戰(zhàn)150天工作思路,明確獎(jiǎng)懲措施,細(xì)化施工任務(wù)和工期倒排;制定強(qiáng)化宣傳信息報(bào)道管理,及時(shí)反映工程項(xiàng)目進(jìn)展;強(qiáng)化調(diào)度指揮,充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì);強(qiáng)攻重點(diǎn),力保任務(wù)完成;多管齊下,群策群力,努力內(nèi)部挖潛,充實(shí)施工力量;優(yōu)化各重點(diǎn)工程施組,制定最佳施工方案等具體應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)重申加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律、嚴(yán)格請(qǐng)假制度、大戰(zhàn)期間,無(wú)特殊情況一律不準(zhǔn)請(qǐng)假。

  領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)、員工要深入施工現(xiàn)場(chǎng),靠前指揮,大戰(zhàn)中要正確處理安全與進(jìn)度、安全與質(zhì)量、成本與效益的關(guān)系,堅(jiān)決落實(shí)安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ),開(kāi)展安全隱患治理整頓工作,特別抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量工作。

  切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng),真抓實(shí)干,樹(shù)立責(zé)任感,緊迫感,危機(jī)感,增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),以“三高”指導(dǎo)思想為方向,以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)為動(dòng)力,發(fā)揮黨員五帶頭作用,嚴(yán)格按照項(xiàng)目部的總體工作思路,全方位抓好安全質(zhì)量、形象進(jìn)度、文明施工、現(xiàn)場(chǎng)管理工作。在急、難、險(xiǎn)、重的工程建設(shè)中,提高隊(duì)伍的組織、協(xié)調(diào)能力、切實(shí)把問(wèn)題解決在施工現(xiàn)場(chǎng);在質(zhì)量和安全管理、環(huán)水保及文明施工、試驗(yàn)及內(nèi)業(yè)資料等方面加強(qiáng)管理,身先士卒,迎難而上,立足崗位做貢獻(xiàn),創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)當(dāng)先鋒,以保工期、保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、筑精品、樹(shù)信譽(yù)為目標(biāo),努力攻克施工生產(chǎn)中的重點(diǎn)、難點(diǎn),確保工程質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu),安全生產(chǎn)無(wú)事故,合同工期不延誤,優(yōu)質(zhì)高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù),努力成為創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)的先鋒模范、排頭標(biāo)兵。努力爭(zhēng)當(dāng)政治素質(zhì)優(yōu)、崗位技能優(yōu)、工作業(yè)績(jī)優(yōu)、群眾評(píng)價(jià)優(yōu)的“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員。

  二、20xx年盡職盡責(zé)、真抓實(shí)干,不斷增強(qiáng)自身的執(zhí)行力

  一年來(lái),自己注重從大局入手,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理安排,積極協(xié)調(diào)各級(jí)、各部門(mén)關(guān)系,為主要負(fù)責(zé)同志當(dāng)好參謀助手,推動(dòng)分管的各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。

  1.強(qiáng)化培育,優(yōu)質(zhì)工程爭(zhēng)創(chuàng)工作取得歷史性突破。按照項(xiàng)目黨政的安排,由我與安質(zhì)部共同抓工程創(chuàng)優(yōu)工作。我與安質(zhì)部的同志認(rèn)真分析我項(xiàng)目部情況,確定爭(zhēng)創(chuàng)重點(diǎn),靠上幫扶,積極培育,建立項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新體系,健全質(zhì)量保證體系,完善申報(bào)材料。為爭(zhēng)取北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯優(yōu)質(zhì)工程,多次和相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人一起上軌道單位、跑建委,向北京市建筑行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)宣傳推介我項(xiàng)目部?jī)?yōu)質(zhì)工程。同時(shí),先后多次邀請(qǐng)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)我項(xiàng)目調(diào)研、指導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作,到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)考察,進(jìn)一步加深了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目情況的直觀(guān)認(rèn)識(shí),為項(xiàng)目申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程“鋪路搭橋”。經(jīng)過(guò)科學(xué)培育、積極爭(zhēng)取,城南站“北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯優(yōu)質(zhì)工程”稱(chēng)號(hào),評(píng)分列全線(xiàn)第1名,得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)與獎(jiǎng)勵(lì)。

  2.強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè),地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)推廣工作取得可喜成果。一是完成了應(yīng)急指揮建設(shè)工作。按照項(xiàng)目部黨政的安排,投資近20xx元,建成了科學(xué)合理、視頻圖像清晰度高集視頻報(bào)警、應(yīng)急指揮、視頻監(jiān)管演示于一體的應(yīng)急指揮安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng),并實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控與軌道單位應(yīng)急指揮中心的對(duì)接,得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

  二是積極做好山安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管信息系統(tǒng)的技術(shù)支持,搭建技術(shù)平臺(tái)。組織對(duì)項(xiàng)目部有關(guān)區(qū)域監(jiān)管人進(jìn)行了軟件系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)和使用培訓(xùn),使項(xiàng)目部區(qū)域監(jiān)管人員熟練掌握使用。三是高質(zhì)量超額完成了視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。為加快我部視頻監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作,多次與視頻系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,與視頻系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)人員一起到項(xiàng)目部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察,了解現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀,并結(jié)合我部實(shí)際情況制定了合適的入網(wǎng)方案,明確了工作進(jìn)度、任務(wù)分工。四是加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作管理,及時(shí)上傳監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),及時(shí)處置報(bào)警點(diǎn)。

  3.強(qiáng)化科技創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新的能力建設(shè)邁上新臺(tái)階。一是創(chuàng)新工作理念,推動(dòng)技術(shù)部門(mén)和試驗(yàn)室績(jī)效化運(yùn)作。為了進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)部門(mén)和試驗(yàn)室的業(yè)務(wù)范圍,更好地適應(yīng)項(xiàng)目的需要,第一次正式提出將技術(shù)績(jī)效化這門(mén)學(xué)問(wèn)運(yùn)用到技術(shù)部門(mén)和試驗(yàn)室發(fā)展中,為技術(shù)部門(mén)和試驗(yàn)室注入了技術(shù)績(jī)效化理念,起到了拋磚引玉的作用。試驗(yàn)室以此為契機(jī)加大與委外檢測(cè)單位的合作,業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)績(jī)效都實(shí)現(xiàn)了重大突破。二是積極爭(zhēng)取資金支持,提升我項(xiàng)目部技術(shù)部門(mén)和試驗(yàn)室的能力水平。三是積極搭建科研平臺(tái),鼓勵(lì)自主創(chuàng)新。經(jīng)大家的'努力,組織編寫(xiě)了多篇技術(shù)總結(jié),在兄弟單位技術(shù)交流中得到了領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可和贊揚(yáng)。

  4.強(qiáng)化組織,精心準(zhǔn)備,順利完成各項(xiàng)驗(yàn)收工作。認(rèn)真清理各項(xiàng)竣工驗(yàn)收資料,確保竣工驗(yàn)收資料按時(shí)交付入館。分別于20xx年2月5日城南站主體結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年8月3日通過(guò)軌道單位工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢驗(yàn)收,20xx年9月5日城南站主體結(jié)構(gòu)公共區(qū)裝修、城南站~高教園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)、疏散平臺(tái)通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年10月17日變電所及交通設(shè)施通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年10月26日城南站通過(guò)完工前檢查驗(yàn)收,20xx年11月7日人防工程通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年11月9日消防工程通過(guò)檢測(cè),20xx年11月15日人防工程通過(guò)竣工驗(yàn)收,20xx年11月16日區(qū)間工程通過(guò)完工前檢查驗(yàn)收,20xx年11月16日消防工程通過(guò)復(fù)測(cè),20xx年11月17日城南站等主體結(jié)構(gòu)資料順利移交城建檔案館。

  5.加強(qiáng)協(xié)調(diào),精心組織,嚴(yán)格項(xiàng)目成本控制,確保項(xiàng)目出效益、出人才。多次跑監(jiān)理、跑設(shè)計(jì)、跑業(yè)主,組織合約部、工程部等部門(mén)按時(shí)保量完成工程設(shè)計(jì)變更10多份、洽商多份,并完善相關(guān)簽字手續(xù)。加強(qiáng)技術(shù)干部培養(yǎng)管理,指導(dǎo)多名見(jiàn)習(xí)生,現(xiàn)多名已成長(zhǎng)為技術(shù)骨干。

  6.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),分管好工程質(zhì)量工作。圍繞項(xiàng)目部重點(diǎn)工作,開(kāi)展多種學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)活動(dòng),全面提高了干部職工的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)加大對(duì)外協(xié)調(diào)力度,加強(qiáng)了與委外檢測(cè)單位的合作,試驗(yàn)室水平有很大提高。

  主要是掌握工程的進(jìn)度、控制工程質(zhì)量,配合副經(jīng)理抓工地的安全生產(chǎn)管理工作。

  20xx年工程建設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。工程能否按期完工,是擺在每一個(gè)建設(shè)者面前的首要問(wèn)題。作為總工程師,更要隨時(shí)掌握工程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài),嚴(yán)格控制質(zhì)量,確保工程順利進(jìn)行。

  在工作中,我能增加服務(wù)意識(shí),為施工隊(duì)伍出主意,想辦法,結(jié)合工程實(shí)際,采用合理、先進(jìn)的施工工藝,加快施工進(jìn)度。施工隊(duì)伍管理水平、技術(shù)能力、人員素質(zhì)都不是很高。解決問(wèn)題和處理突發(fā)事件的能力不強(qiáng)。在工地現(xiàn)場(chǎng),遇到問(wèn)題,我和大家一起研究,集思廣益,尋找辦法。

  暗挖工程不確定因素較多,塌方涌水經(jīng)常發(fā)生。我經(jīng)常深入工地,每天和工程部人員到工地巡視,掌握每一個(gè)點(diǎn)的情況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)處理,處理不了的及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)塌方處理等突發(fā)事件,我能親自到現(xiàn)場(chǎng),查看情況,與監(jiān)理、地質(zhì)、作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)共同研究,制定施工方案,督促實(shí)施。簡(jiǎn)化的審批環(huán)節(jié),加快了施工速度。

  XX線(xiàn)工作面多,前期管理人員不足,作業(yè)隊(duì)人員又多是民工,質(zhì)量意識(shí)差,為了追求進(jìn)度易忽視質(zhì)量,我會(huì)同工程部人員和監(jiān)理人員一起進(jìn)洞檢查質(zhì)量,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的不允許轉(zhuǎn)序。關(guān)鍵工序、隱蔽工程,采取聯(lián)合驗(yàn)收制度,使整個(gè)工程質(zhì)量也就得到了保障,保證工程質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)。根據(jù)不同施工階段,及時(shí)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)。我組織了技術(shù)干部學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)混凝土施工規(guī)范、錨噴規(guī)范。還組織了崗前培訓(xùn)。明確了支護(hù)前,支護(hù)中,支護(hù)后需準(zhǔn)備,需檢查,需驗(yàn)收的各項(xiàng)工作和具體指標(biāo)要求。從而保證了質(zhì)量控制工程的順利開(kāi)展。隧道的地下開(kāi)挖,平面、高程控制困難,測(cè)量工作十分重要。

  我們要求作業(yè)隊(duì)嚴(yán)格按照規(guī)范和細(xì)則施工。由于要求嚴(yán),控制到位,故隧道開(kāi)挖進(jìn)展比較順利。貫通后的最大水平貫通誤差為52mm,在規(guī)范規(guī)定(100mm)的要求之內(nèi);最大豎向貫通誤差為32mm、也在規(guī)范規(guī)定(50mm)的要求之內(nèi)。測(cè)量工作保障了工程的進(jìn)展,保證了工程全線(xiàn)的順利貫通。冬季施工措施是混凝土施工質(zhì)量的重要保障。我組織制定了冬季施工措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。未達(dá)到冬季施工標(biāo)準(zhǔn),不得施工,所造成的工期、經(jīng)濟(jì)損失自負(fù)。此舉保證了冬季混凝土施工的質(zhì)量。

  由于工程造價(jià)計(jì)量人員少,協(xié)調(diào)工程部參予合約部工作。對(duì)變更項(xiàng)目的內(nèi)容、工程量、單價(jià)和費(fèi)用的審核都能合理合法,證據(jù)充分,手續(xù)完備。在每月的計(jì)價(jià)支付會(huì)前,我與工程部和合約部人員,對(duì)工程量認(rèn)真復(fù)核,確保準(zhǔn)確無(wú)誤,才在會(huì)上匯報(bào)研究。

  7.職工夜校、技術(shù)干部培養(yǎng)工作

  項(xiàng)目部人員中技術(shù)人員占大多數(shù),做好科技與學(xué)會(huì)工作,調(diào)動(dòng)技術(shù)人員積極性,對(duì)項(xiàng)目順利開(kāi)展很重要。項(xiàng)目黨政領(lǐng)導(dǎo)很重視科教工作。今年初我組織召開(kāi)支架技術(shù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)會(huì)議。會(huì)前我和相關(guān)人員一起研究確定地點(diǎn)、人數(shù)、議程。并多次組織了技術(shù)干部外出參觀(guān)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),利用職工夜校向廣大技術(shù)干部多次宣講了施工中重難點(diǎn)技術(shù),并要求技術(shù)干部寫(xiě)心得體會(huì)。還開(kāi)展了技術(shù)比武活動(dòng),獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,調(diào)動(dòng)了技術(shù)人員的積極性,積極投入到科研工作中。

  三、保持清醒的頭腦,樹(shù)立良好的廉潔形象,加強(qiáng)自身廉政建設(shè),自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。

  我十分珍惜我現(xiàn)在的一切。我要為家人、為自己營(yíng)造一個(gè)安全平靜的環(huán)境。所以通過(guò)黨委、班子的教育和自己的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),我能廉潔自律,嚴(yán)格按照省直機(jī)關(guān)黨員干部廉潔自律行為規(guī)范要求自己,保持清正廉潔良好形象。

  為了把黨風(fēng)廉政建設(shè)的規(guī)定落到實(shí)處,以身作則,率先垂范,堅(jiān)持做到要求別人做到的,自己首先要做到,要求別人不做的,自己首先不做。認(rèn)真遵守領(lǐng)導(dǎo)干部收入申報(bào)、禮品登記和個(gè)人重大事項(xiàng)報(bào)告制度。在日常工作和生活中,注意從點(diǎn)滴做起,模范執(zhí)行單位的各項(xiàng)規(guī)章制度。在接待來(lái)訪(fǎng)、下基層檢查指導(dǎo)工作等方面,帶頭狠剎公款大吃大喝和送禮歪風(fēng)。自覺(jué)接受廣大干部和社會(huì)各屆的監(jiān)督,注重與廣大職工談心交流,征求對(duì)自己和單位工作的意見(jiàn)、建議。

  四、20xx年工作展望,今后努力的方向

  一年來(lái),在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,在大家的幫助配合下,圓滿(mǎn)完成了全年工作,主要有以下體會(huì):一是領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持的結(jié)果,二是各部門(mén)和相關(guān)員工共同努力的結(jié)果。雖然各項(xiàng)工作取得了一定的成績(jī),但與上級(jí)的要求和大家的期望相比,還有許多差距,存在一些問(wèn)題和不足。主要表現(xiàn)在:思想解放程度還不夠,創(chuàng)新意識(shí)有待于進(jìn)一步加強(qiáng);協(xié)調(diào)各單位、各部門(mén)的工作力度不夠;深入基層調(diào)查研究工作做的還不夠等等,在今后的工作中,我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),提高自己的政治修養(yǎng)和理論水平,克服存在的困難和缺點(diǎn),以強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感,扎實(shí)工作、開(kāi)拓進(jìn)取,為我單位技術(shù)科研事業(yè)作出新的貢獻(xiàn)。

  謝謝大家!

公路工程報(bào)告9

  1、實(shí)習(xí)的目的

  大學(xué)畢業(yè)之際,畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié),通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習(xí),為我們之后走向社會(huì),接觸本工作,拓寬知識(shí)面,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐,在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié),再次學(xué)習(xí),將專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌,逐步認(rèn)識(shí)體會(huì),從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去,接觸社會(huì),認(rèn)識(shí)社會(huì),體驗(yàn)生活,學(xué)會(huì)生活,學(xué)會(huì)生活,學(xué)會(huì)感悟,學(xué)會(huì)做事,學(xué)會(huì)與人相處,學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作,為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

  通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀(guān)實(shí)習(xí),使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置,橋梁整體結(jié)構(gòu)等,工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性,并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調(diào)研,獲取工程涉及面、施工的第一手資料,為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

  2、實(shí)習(xí)工程的介紹

 。1)鄭州京沙快速通道

  鄭州市京廣路-沙口路快速通道工程從20xx年開(kāi)始規(guī)劃并通過(guò)論證審批后,就進(jìn)入了開(kāi)工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計(jì),京廣路-沙口路快速通道南連繞城高速公路,北接連霍高速公路,全長(zhǎng)25.2公里,一期工程(南三環(huán)至北三環(huán))全長(zhǎng)約13.5公里,道路雙向8車(chē)道,隧道雙向6車(chē)道加地面雙向4車(chē)道設(shè)計(jì)。

  這條快速通道工程沿線(xiàn)相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路,以及長(zhǎng)江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門(mén)路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主,中原路以北全部為高架橋形式。全線(xiàn)共建設(shè)立交橋8座,跨線(xiàn)橋1座,跨河橋3座,下穿隧道3條,設(shè)置匝道22條。京廣路-沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分!案鶕(jù)規(guī)劃,京廣路-沙口路快速通道工程

  將一半天上一半地下,實(shí)施高架和隧道兩種交通模式!编嵵莩墙瘓F(tuán)投資有限公司工作人員說(shuō),該項(xiàng)目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū),其中:一期工程中的`京廣路(南三環(huán)―航海路段),長(zhǎng)2388米;京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接(建設(shè)路―北三環(huán)段),長(zhǎng)7331米,京廣路拓寬及下穿隧道工程長(zhǎng)3866.47米,計(jì)劃20xx年底前竣工。

 。2)鄭州地鐵向陽(yáng)路站

  鄭州地鐵,由六條線(xiàn)路組成,分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。20xx年2月,批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(20xx~20xx),鄭州地鐵建設(shè)正式開(kāi)始。20xx年鄭州地鐵第二階段(20xx~20xx)建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況,地鐵1、2號(hào)線(xiàn)一期工程建成后,將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線(xiàn)(二環(huán)線(xiàn))。

  20xx年3月,鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)工程動(dòng)工,一期工程長(zhǎng)26.34公里,設(shè)置22個(gè)站點(diǎn);9月份鄭州地鐵2號(hào)線(xiàn)工程動(dòng)工,一期工程長(zhǎng)19.05公里,共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線(xiàn)一期工程成本為5.9億元/公里,2號(hào)線(xiàn)一期工程成本為5.93億元/公里,工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線(xiàn)路的竣工時(shí)間分別定為20xx年、20xx年。

 。3)鄭州新開(kāi)元設(shè)計(jì)院

  鄭州新開(kāi)元工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司成立于1997年4月,是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前,公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部,是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢(xún)服務(wù)的資深從業(yè)人員,其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線(xiàn)鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線(xiàn)安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作,擔(dān)任過(guò)副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)。

  鄭州新開(kāi)元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠(chéng)服務(wù)”的企業(yè)理念,歷經(jīng)八年多的全力打拼,已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢(xún)公司。公司制度齊全、管理規(guī)范,各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員配置合理,辦公設(shè)備精良,試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。

公路工程報(bào)告10

  工程質(zhì)量控制是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn),與進(jìn)度計(jì)劃和工程計(jì)量相互制約,監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙要求施工,是監(jiān)理工作的原則。

  實(shí)習(xí)背景:

  (一)實(shí)習(xí)的目的和意義

  實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際,應(yīng)用和鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié),是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。

  畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課,是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義,畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí),我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì),了解社會(huì)需要,加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性,將自己融合到社會(huì)中去,培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離,為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基矗

  這次浙江義烏成建監(jiān)理咨詢(xún)有線(xiàn)公司的監(jiān)理員實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解,也使我對(duì)課題有了新的認(rèn)識(shí),明白了完成一件“工程”所進(jìn)行的準(zhǔn)備工作及相關(guān)流程。同時(shí)通過(guò)運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行觀(guān)察,也鍛煉了提出、分析并解決問(wèn)題的能力。

 。ǘ⿲(shí)習(xí)單位的發(fā)展情況

  義烏成建工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司座落于經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)我國(guó)第十個(gè)經(jīng)濟(jì)新特區(qū)及率先在全國(guó)實(shí)施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內(nèi)的`中國(guó)國(guó)際商貿(mào)城區(qū)內(nèi)。 公司成立于20xx年3月。主要經(jīng)營(yíng)范圍:工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理咨詢(xún)服務(wù)等。公司為房開(kāi)公司下屬企業(yè),發(fā)展前景可觀(guān)。

  (三)實(shí)習(xí)單位工程概況

  義烏市城北路延伸段(37省道—陽(yáng)光大道)西起37省道,途徑下駱宅村,東止陽(yáng)光大道。設(shè)計(jì)線(xiàn)路總長(zhǎng)1.9Km,路面寬度50m。擬設(shè)計(jì)為碎石墊層、瀝青路面。

 。ㄋ模⿲(shí)習(xí)要求

  在實(shí)習(xí)期間盡量用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與工地現(xiàn)場(chǎng)所遇到的各種情況相對(duì)應(yīng),在有限的時(shí)間里

  能夠?qū)W到更多與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的有用東西。實(shí)習(xí)內(nèi)容:

 。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)施工圖紙,參加設(shè)計(jì)交底和施工圖的審核,參加監(jiān)理工作會(huì)議,實(shí)習(xí)施工及驗(yàn)收規(guī)范,督促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序,工藝操作規(guī)定及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 。ǘ┰诒O(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作。

  (三)檢查承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行情況,并做好檢查記錄。

 。ㄋ模⿵(fù)核或從施工現(xiàn)場(chǎng)直接獲取工程計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù)。

 。ㄎ澹┌词┕D紙及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),對(duì)承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄,對(duì)加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄。

  (六)擔(dān)任旁站工作,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出并向本專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理工程師報(bào)告。

 。ㄆ撸┳龊帽O(jiān)理日記和有關(guān)監(jiān)理記錄。

 。ò耍z查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以糾正并及時(shí)向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員報(bào)告。

  以上是作為一個(gè)監(jiān)理員應(yīng)該學(xué)會(huì)的工作內(nèi)容也是這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)。這作為監(jiān)理員的大方向任務(wù),之中肯定還有很多小細(xì)節(jié)任務(wù)了,具體的就不一一寫(xiě)出來(lái)了。

  下面我來(lái)介紹其中的一個(gè)小部分吧。

  污水管道的安裝:

  1、 安管前應(yīng)對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行檢查,除有必備的合格證明文件外,還應(yīng)對(duì)管材外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查,例如:管節(jié)尺寸、圓度、砼外觀(guān)質(zhì)量。

  2、 管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀(guān)檢查,發(fā)現(xiàn)裂縫,保護(hù)層脫落、空破、節(jié)口掉角等缺陷。應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并鑒定合格后方可使用。

  3、 管道應(yīng)在溝槽地基,管基檢查合格且平基混凝土強(qiáng)度大于5MP后方可安裝,管節(jié)安裝前應(yīng)將管內(nèi)外清掃干凈,安裝自下游開(kāi)始,承口朝施工前進(jìn)方向。安管時(shí)必須墊穩(wěn),逐節(jié)調(diào)整管節(jié)的中心及高程,安管允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后應(yīng)及時(shí)澆注管座混凝土。

  4、 管節(jié)安裝時(shí),不得損傷管節(jié),密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲,承插口的間隙應(yīng)均勻,間隙符合規(guī)范要求。管道接口應(yīng)平直,環(huán)行間隙應(yīng)均勻,接口應(yīng)整齊、密實(shí)、飽滿(mǎn),不得有間隙、裂縫、空鼓等現(xiàn)象。

  5、 管道交叉施工時(shí),必須按設(shè)計(jì)要求做好管道的保護(hù)工作。嚴(yán)格控制管節(jié)的標(biāo)高及走向,相鄰管節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定等。嚴(yán)禁倒坡。

  6、 操作接口時(shí),注意接口的清潔、濕潤(rùn)和嵌實(shí),注意嵌實(shí)材料的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù),為此,監(jiān)理應(yīng)對(duì)該施工過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

  7、 安裝的管道要臨時(shí)封堵。(安管允許偏差按規(guī)范設(shè)計(jì)要求)

公路工程報(bào)告11

  一、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工

  程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的,以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料,進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)查為主要工作內(nèi)容。一方面其內(nèi)容廣泛,涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題;另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作,進(jìn)一步鍛煉我們參與實(shí)踐的能力,培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度,

  同時(shí)也是對(duì)我們各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn),為以后工作奠定一定的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  我實(shí)習(xí)的單位是寧夏正道工程機(jī)械有限責(zé)任公司,參加烏銀線(xiàn)至都爾勒吉公路(K0+000~K27.473)的土工試驗(yàn)工作。建設(shè)資金來(lái)自中央投資與地方自籌,項(xiàng)目業(yè)主為阿拉善左旗通鄉(xiāng)通村道路建設(shè)指揮部辦公室,一階段施工圖設(shè)計(jì)已由阿盟交通運(yùn)輸局批復(fù)。我的崗位是技術(shù)員。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

  1. 按彈出的鋼筋位置線(xiàn),先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況,決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長(zhǎng)向鋼筋。

  2. 擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊,墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,按每1m左右距離可縮小,甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

  3. 底板如有基礎(chǔ)梁,可分段綁扎成型,然后安裝就位,或根據(jù)梁位置線(xiàn)就地綁扎成型。

  4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí),鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求,鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭,除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外,接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

  5. 根據(jù)彈好的墻、柱位置線(xiàn),將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固,插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求,甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,不歪斜、傾倒、變位。

  梁鋼筋

  1. 在梁側(cè)模板上畫(huà)出箍筋間距,擺放箍筋。

  2. 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,將箍筋按已畫(huà)好的間距逐個(gè)分開(kāi);穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求,綁架立筋,再綁主筋,主次梁同時(shí)配合進(jìn)行。

  3. 框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn),梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點(diǎn)錨固長(zhǎng)度及伸過(guò)中心線(xiàn)的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求.

  4. 箍筋在疊合處的彎鉤,在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎,箍筋彎鉤為135°,平直部分長(zhǎng)度為10 d,如做成封閉箍時(shí),單面焊縫長(zhǎng)度為5 d。

  5. 梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計(jì)要求。

  6. 梁筋的搭接:梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時(shí),宜采用焊接接頭,小于22㎜時(shí),可采用綁扎接頭,搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎折處的距離,不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處,受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤(Ⅱ級(jí)鋼筋可不做彎鉤),搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。

  板鋼筋綁扎

  1. 清理模板上面的雜物,用粉筆在模板上劃好主筋,分布筋間距。

  2. 按劃好的間距,先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線(xiàn)管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。雙向受力板,短方向鋼筋在下,長(zhǎng)方向鋼筋在上。

  3. 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí),應(yīng)先綁板帶梁鋼筋,再擺放板鋼筋。

  4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊,間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度,應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15㎜,鋼筋搭接長(zhǎng)度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

  混凝土工程

  混凝土質(zhì)量的好壞,既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全,也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

 。ㄒ唬 . 作業(yè)準(zhǔn)備:

  澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn),柱子模板的'清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

 。ǘ. 混凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌:

  自拌砼用于防止商品砼暫時(shí)供應(yīng)不上的應(yīng)急措施和零星砼的現(xiàn)場(chǎng)拌制,原材料和配合比應(yīng)與商品砼的保持一致。

  1 根據(jù)配合比確定的每盤(pán)(槽)各種材料用量及車(chē)輛重量,分別固定好水泥、砂、石各個(gè)磅稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)。骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測(cè)定,及時(shí)調(diào)整配合比用水量,確保加水量準(zhǔn)確。要過(guò)稱(chēng)。

  2 裝料順序:一般先裝石子,再裝水泥,最后裝砂子,如需加摻合料時(shí),應(yīng)與水泥一并加入。如需摻外加劑(減水劑、早強(qiáng)劑等)時(shí),粉狀應(yīng)根據(jù)每盤(pán)加入量預(yù)加工裝入小包裝袋內(nèi)(塑料袋為宜),用時(shí)與粗細(xì)骨料同時(shí)加入;液狀應(yīng)按每盤(pán)用量與水同時(shí)加入攪拌機(jī)攪拌。

  3 攪拌時(shí)間:混凝土攪拌的最短時(shí)間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時(shí),攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

  4 混凝土開(kāi)始攪拌時(shí),由施工單位主管技術(shù)部門(mén)、工長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)出盤(pán)混凝土的坍落度、和易性等進(jìn)行鑒定,檢查是否符合配合比通知單要求,經(jīng)調(diào)整后再進(jìn)行攪拌。

  (三). 對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求:

  1. 混凝土攪拌車(chē)出站前,每部車(chē)都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車(chē)一次;混凝土整車(chē)容重檢查每一配合比每天不小于一次。

  2. 現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí),應(yīng)以攪拌車(chē)卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表;炷寥、試件制作、養(yǎng)護(hù),均由供需雙方共同簽證認(rèn)可。

  3. 攪拌車(chē)卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象。

 。ㄋ模. 混凝土澆筑的一般要求

  1. 混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過(guò)2米,如超過(guò)2米時(shí)必須采取措施。

  2. 澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r,如澆筑高度超過(guò)3米時(shí),應(yīng)采用串筒、導(dǎo)管、溜槽或在模板側(cè)面開(kāi)門(mén)子洞(生口)。

  3. 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層進(jìn)行,每層并行筑高度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍,最大不超過(guò)500mm。平板振動(dòng)器的分層厚度為200mm。

  4. 使用插入式振動(dòng)器應(yīng)快插慢撥,插點(diǎn)要均勻排列,逐點(diǎn)移動(dòng),按順序進(jìn)行,不得遺漏,做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍(一般為300~400mm)。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土面50mm,以消除兩層間的接縫。平板振動(dòng)器的移動(dòng)間距應(yīng)能保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣。

  5. 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如必須間歇,時(shí)間應(yīng)盡量縮短,并應(yīng)在前層混凝土初凝之前,將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一 般超過(guò)2小時(shí)應(yīng)按施工縫處理。

  6. 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)派專(zhuān)人經(jīng)常觀(guān)察模板鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、插筋等有無(wú)位移變形或堵塞情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即澆灌并應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。

 。ㄎ澹. 混凝土的養(yǎng)護(hù)

  1. 混凝土澆水養(yǎng)護(hù)日期,摻土澆筑完畢后,應(yīng)在12小時(shí)以?xún)?nèi)加以覆蓋,并澆水養(yǎng)護(hù)。

  2. 混凝用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強(qiáng)度達(dá)到

  1.2Mpa之前,不得在其上踩或施工振動(dòng)。柱、墻帶模養(yǎng)護(hù)2天以上,拆模后,用棉布包住,澆水在棉布上養(yǎng)護(hù),以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤(rùn)。

  實(shí)習(xí)感想

  緊張的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先,通過(guò)實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)實(shí)習(xí),使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。在施工項(xiàng)目管理的過(guò)程中涉及到的具體管理進(jìn)度及計(jì)劃的變更以及項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及評(píng)價(jià)由于受到各種干擾,經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象。這種偏差必須采取措施予以糾正。我們通常采用對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,及時(shí)采取措施加以解決。

  施工項(xiàng)目是建筑施工企業(yè)對(duì)一個(gè)建筑產(chǎn)品的施工過(guò)程和成果,也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象,可能是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的施工,也可能是其中的一個(gè)單項(xiàng)工程或單位工程的施工。其主要特征:一是建設(shè)項(xiàng)目或是其中的單項(xiàng)工程,或單位工程的施工任務(wù);二是以企業(yè)建筑施工企業(yè)為管理主體的;三是任務(wù)的范圍是由工程承包合同界定的。施工項(xiàng)目管理包含以下幾方面內(nèi)容:

  一、 施工項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)管理

  二、 施工項(xiàng)目質(zhì)量管理

  三、 施工項(xiàng)目的成本管理

  四、 施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)與文明施工的管理

  管理好一項(xiàng)工程需要從各個(gè)方面具體著手控制好各項(xiàng)具體施工步驟。

  四、實(shí)習(xí)心得

公路工程報(bào)告12

通村水泥路處在農(nóng)村公路路網(wǎng)的末端,輻射半徑最長(zhǎng),受益群眾最多,是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),解決“三農(nóng)”問(wèn)題的關(guān)鍵。加快通村公路建設(shè)既是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀(guān)要求,也是實(shí)現(xiàn)20xx年同步建成小康社會(huì),達(dá)到共同富裕的有效手段。

  近年來(lái),在縣委政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下,我縣在農(nóng)村公路建設(shè)中創(chuàng)立了“兩不修”、“八步工作法”、“6+1”工作舉措、“四定”管養(yǎng)辦法等先進(jìn)做法,使我縣農(nóng)村公路基本實(shí)現(xiàn)了“建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安”協(xié)調(diào)發(fā)展。全縣共建成通村水泥路2227公里,行政村通公路率達(dá)100%、通水泥路率達(dá)80.7%。

  一、我縣通村水泥路建設(shè)的大環(huán)境及現(xiàn)狀

  近年來(lái),全縣上下積極籌資立項(xiàng),通村水泥路建設(shè)呈現(xiàn)出大投入、快發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭,建設(shè)成就斐然。一是政府高度重視?h委、縣政府把通村水泥路建設(shè)作為改善民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的頭等大事來(lái)抓,縣里成立了農(nóng)村公路建設(shè)指揮部,交通部門(mén)成立了農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心,確定了主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、參與單位及責(zé)任人員,明確各級(jí)各部門(mén)工作職責(zé),將通村水泥路建設(shè)納入縣政府綜合目標(biāo)考核,逐級(jí)簽訂責(zé)任狀,形成了“上下聯(lián)動(dòng),齊抓共建”的工作格局。二是鄉(xiāng)村主動(dòng)作為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組把通村水泥路建設(shè)作為頭等實(shí)事項(xiàng)目,爭(zhēng)相到交通部門(mén)要項(xiàng)目、要計(jì)劃,深入發(fā)動(dòng)群眾,積極籌資籌勞,努力化解建設(shè)中的各種矛盾和糾紛,有力的推進(jìn)了通村水泥路建設(shè)。三是部門(mén)大力支持。發(fā)改、財(cái)政、國(guó)土、水利、林業(yè)、電力等部門(mén)高度重視通村公路建設(shè),在項(xiàng)目審批、工作協(xié)調(diào)等各個(gè)方面,積極配合支持,簡(jiǎn)化程序,提高效率,有力的服務(wù)了通村水泥路建設(shè)。四是群眾積極參與。群眾對(duì)交通建設(shè)的積極性空前高漲,自覺(jué)服從建設(shè)需要,踴躍參加“一事一議”,自愿捐資投勞,支持農(nóng)村公路建設(shè)。五是多種力量推動(dòng)。首先是老板推動(dòng)。在廣大農(nóng)村,一部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的老板出于多種原因,在大多數(shù)群眾集資尚不到位的情況下,自行墊資動(dòng)員村委會(huì)積極要求立項(xiàng),立項(xiàng)后便于承攬工程。其次是成功人士推動(dòng)。在當(dāng)?shù)赜杏绊懟蛟谕饨?jīng)商、從政成功者,出于回報(bào)家鄉(xiāng)等目的,紛紛動(dòng)用各種關(guān)系要求修建通村路、通社路甚至是通戶(hù)路。這部分人士一般都會(huì)捐助或通過(guò)其他渠道解決一部分建設(shè)資金。最后是大環(huán)境推動(dòng)。自20xx年以來(lái),國(guó)家大力宣傳,通村水泥路建設(shè)家喻戶(hù)曉,無(wú)形中督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社干部必須在通村水泥路建設(shè)中有所作為,否則群眾意見(jiàn)較大。

  二、通村水泥路建設(shè)存在的問(wèn)題

  近年來(lái),全縣通村水泥路建設(shè)取得了顯著成效,通村水泥路建設(shè)總里程迅速增加,技術(shù)等級(jí)不斷提高,路面狀況明顯改善,但是通村水泥路在建設(shè)、籌資、管養(yǎng)等方面仍然存在著一些不容忽視的`問(wèn)題。

 。ㄒ唬┤罕娎骐y協(xié)調(diào)。在通村水泥路建設(shè)中,雖然群眾的積極性很高,但往往在涉及到自身利益時(shí),部份群眾過(guò)分注重個(gè)體利益,在自身利益受損或個(gè)體利益沒(méi)有滿(mǎn)足時(shí),不惜采取阻工、上訪(fǎng)等過(guò)激方式,給村委、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是交通部門(mén)施壓,以達(dá)到有利于自己的目的。

  (二)通村水泥路指標(biāo)供需矛盾突出。

  20xx年我縣共有1250公里通村公路規(guī)劃里程進(jìn)入省廳數(shù)據(jù)庫(kù),隨著近年來(lái)農(nóng)村公路快速度建設(shè),庫(kù)內(nèi)指標(biāo)已不足200公里。但廣大群眾修建通村水泥路甚至是通社路、通戶(hù)路需求越來(lái)越大。目前縣上已下達(dá)20xx、20xx兩年通村路建設(shè)指標(biāo)1100余公里,需兌付獎(jiǎng)補(bǔ)資金約

  2.5億元。但目前接到的立項(xiàng)申請(qǐng)又接近600公里,相當(dāng)一部分存申報(bào)里程都大大超過(guò)規(guī)劃里程,縣上僅存的指標(biāo)難以滿(mǎn)足要求。

 。ㄈ)通村水泥路總體技術(shù)水平不高。

  通村水泥路總體技術(shù)水平不高主要表現(xiàn)在:一是農(nóng)村公路建設(shè)投入不足,公路建設(shè)等級(jí)低下。目前全縣農(nóng)村公路仍有1000余公里的泥結(jié)碎石路和毛坯路,全天候通行能力比較差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米寬,臨崖涉水路段較多,安全通行能力較差;二是受地理位置、資金保障、建設(shè)理念等要素影響,農(nóng)村公路擋墻、涵洞和排水、安保等配套設(shè)

  施嚴(yán)重不足,抵抗自然災(zāi)害的能力十分脆弱。三是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成。目前我縣通村水泥路越建越多,基本以線(xiàn)狀公路為主,村與村之間的公路形不成能真正發(fā)揮效益的鄉(xiāng)村網(wǎng)狀公路。

  (四)通村水泥路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。

  目前,通村水泥路的概算造價(jià)每公里大約為65萬(wàn)元。建設(shè)資金來(lái)源主要由上級(jí)補(bǔ)助、群眾通過(guò)“一事一議”集資、吸納社會(huì)各界捐資等渠道組成。然而,針對(duì)我縣群眾尚不富裕、社會(huì)各方捐資有限的現(xiàn)實(shí)情況,隨著物價(jià)的上漲,建設(shè)成本的增加,農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集日漸困難,縣級(jí)財(cái)政壓力巨大。同時(shí)由于有個(gè)別項(xiàng)目村為爭(zhēng)取指標(biāo),在群眾自籌資金未到位的情況下,通過(guò)“借、墊、貸”等方式將資金“籌齊”,待公路建成后導(dǎo)致一部分已建成公路存在一定的隱形債務(wù),極易誘發(fā)新的社會(huì)矛盾。

  (五)通村水泥路普遍存在“重建輕管”現(xiàn)象。

  公路建成后,群眾以為水泥路是一勞永逸的事,參與養(yǎng)護(hù)管理的熱情不高。多數(shù)村社管養(yǎng)制度不具體、不細(xì)化、不落實(shí)。管養(yǎng)資金籌措渠道不多,額度不夠,管養(yǎng)責(zé)任不落實(shí),加之路政、運(yùn)政管理觸及不到村道,許多超重車(chē)輛碾壓,造成通村水泥路失養(yǎng)現(xiàn)象十分普遍,導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重,水系不通,功能失效。據(jù)統(tǒng)計(jì),在已建成的通村水泥路中,能夠得到正常養(yǎng)護(hù)的寥寥無(wú)幾。

  三、通村水泥路建設(shè)的對(duì)策及建議

  通村水泥路建設(shè)要根據(jù)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際,從農(nóng)民迫切需要而又有條件做好的入手,分階段、有重點(diǎn)地穩(wěn)步進(jìn)行,做好“七個(gè)結(jié)合”,把廣大農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活中最關(guān)心的問(wèn)題解決好,使他們真正得到實(shí)惠。

  (一)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合。通村水泥路建設(shè)規(guī)劃,要在新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃框架下,結(jié)合新的建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等因素,進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善,增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性,把農(nóng)民的愿望盡量反映在規(guī)劃中,確保有序協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要堅(jiān)持全盤(pán)考慮,統(tǒng)籌安排。將通村公路 進(jìn)行分類(lèi),并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際,支持重點(diǎn)道路先建設(shè),達(dá)到優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理配置資源的目的。二是要堅(jiān)持實(shí)事求是,因地制宜,先通后暢,逐步提高通村水泥路技術(shù)等級(jí)。在滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,盡量少占耕地,少拆遷,以老路拓寬為主。有條件的地區(qū)可以建設(shè)4.5米寬的水泥路,大多數(shù)仍以3.5寬為主。三是在編制好農(nóng)村公路體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的同時(shí),要進(jìn)一步加大向上爭(zhēng)取政策的力度,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)通村公路建設(shè)通達(dá)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,解決通村公路中因計(jì)劃不合理而形成“斷頭路”、“分支路”等問(wèn)題。

 。ǘ┩ù逅嗦方ㄔO(shè)應(yīng)與群眾主體地位相結(jié)合。通村公路建設(shè)要堅(jiān)持以人為本,順應(yīng)民意,量力而行,維護(hù)群眾利益、減輕群眾負(fù)擔(dān),做到“一事一議”,不修廣大群眾不想修、不愿修、不參與修的路。同時(shí)合法籌集建設(shè)資金,不強(qiáng)行攤派、集資。要充分發(fā)揮廣大群眾的決策和行動(dòng)主體作用,多方籌資,切實(shí)減少建設(shè)資金的缺口,努力解決由于通村公路建設(shè)形成的鄉(xiāng)村債務(wù)和拖欠工程款等問(wèn)題。

  (三)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與加強(qiáng)資金監(jiān)管結(jié)合起來(lái)。 要建立健全通村公路建設(shè)資金管理制度,保證國(guó)家補(bǔ)助資金真正用到通村公路建設(shè)中去,防止中間截留和挪用。對(duì)自籌資金的管理更要加強(qiáng)。一是要加強(qiáng)對(duì)自籌資金真實(shí)性的核查,杜絕“借、墊、貸”現(xiàn)象發(fā)生;二是要對(duì)自籌資金使用情況,定期進(jìn)行公示,加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)資金使用的社會(huì)監(jiān)督。

 。ㄋ模┩ù逅嗦方ㄔO(shè)應(yīng)與工程質(zhì)量進(jìn)度相結(jié)合。通村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高,但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問(wèn)題,“民心工程”就變成了“傷心工程”。一定要處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系,“寧可慢一點(diǎn),也要好一點(diǎn)”,決不能留下質(zhì)量隱患。村委會(huì)要切實(shí)履行業(yè)主職能,充分發(fā)揮村民委員會(huì)的作用,發(fā)動(dòng)群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督,自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督?h農(nóng)村公路指揮部的技術(shù)人員要切實(shí)擔(dān)責(zé),嚴(yán)格每道程序的驗(yàn)收把關(guān),聯(lián)合驗(yàn)收組在驗(yàn)收時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé),不走過(guò)場(chǎng),確保不出不好工程。

 。ㄎ澹┩ù逅嗦方ㄔO(shè)應(yīng)與加強(qiáng)公路管養(yǎng)相結(jié)合。

  要通過(guò)宣傳引導(dǎo),杜絕“重建輕管”現(xiàn)象發(fā)生。一是要明確各級(jí)責(zé)任。要將通村公路管養(yǎng)納入對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標(biāo)考核,使鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視通村公路管養(yǎng)工作。二是健全相關(guān)機(jī)構(gòu)。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職能作用,要加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站建設(shè),確保有人做事,有錢(qián)辦事。賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站更多的通村公路管理職責(zé)。同時(shí)村上也要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu),具體做好村道養(yǎng)護(hù)工作。三是加大資金籌集力度。要充分發(fā)揮群眾的積極性,實(shí)現(xiàn)通村公路民建、民管、民養(yǎng)、民享。通過(guò)“一事一議”等方式籌集管養(yǎng)資金,縣級(jí)財(cái)政按每年每公里不低于1000元的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。四是加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。公路管理部門(mén)可向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員,重點(diǎn)做好村級(jí)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。

 。┩ù逅嗦方ㄔO(shè)要與完善安保設(shè)施相結(jié)合。

  針對(duì)道路交通特別是通村水泥路易發(fā)交通事故的特點(diǎn),要大力推行安保設(shè)施“四同時(shí)”建設(shè)(同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)使用、同時(shí)養(yǎng)護(hù))。凡新建村道公路,安保設(shè)施必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì),并經(jīng)縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心審查和縣交通運(yùn)輸局審核批復(fù);新建的通村水泥路路基寬度除保證3.5米寬的有效路面外,兩邊硬路肩寬度均須達(dá)到0.5米,保證每公里至少有4處錯(cuò)車(chē)道,并在危險(xiǎn)地段增設(shè)防護(hù)欄(防護(hù)墩)、安全警示標(biāo)志等設(shè)施。對(duì)以前建成的通村水泥路要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府督促項(xiàng)目村逐步完善安保設(shè)施建設(shè),強(qiáng)化道路通行安全保障。

  (七)通村水泥建設(shè)應(yīng)與提高公路使用效益相結(jié)合。在提高通村公路通達(dá)深度的同時(shí),堅(jiān)持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā),完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,大力發(fā)展通村客運(yùn),努力讓農(nóng)民群眾坐上“方便車(chē)”、“經(jīng)濟(jì)車(chē)”,逐步實(shí)現(xiàn)“把公路修到農(nóng)民家門(mén)口,把車(chē)站設(shè)到農(nóng)民家門(mén)口,把班車(chē)開(kāi)到農(nóng)民家門(mén)口”的總體目標(biāo)。為保護(hù)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)健康快速發(fā)展,對(duì)從事農(nóng)村客運(yùn)的班車(chē),縣政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策,以減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān),提高經(jīng)營(yíng)效益,確保通村客運(yùn)“開(kāi)得起、留得住、有效益”。

公路工程報(bào)告13

各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家們:

  大家好!

  本人xxx于xx年xx月畢業(yè)與xxx大學(xué)xx學(xué)院xxx專(zhuān)業(yè),并與xxx年取得助理工程師職稱(chēng),被xx縣公路橋梁改建有限公司聘用為助理工程師,一直在xxx從事公路工程管理工作,至今已xxx年,F(xiàn)將我任職以來(lái)的工作情況匯報(bào)如下:

  一、xxxx的工作

  xxx年xx月任現(xiàn)職后主要從事公路、橋梁、涵洞等交通設(shè)施公路工程施工管理工作。工作以來(lái),在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過(guò)自身的不斷努力,無(wú)論是思想上、學(xué)習(xí)上還勝作上,都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和巨大的收獲。

  在順利的評(píng)為助理工程師后,本人更加努力工作,xxx年底在原有工作的基礎(chǔ)上又承擔(dān)了xxx的職責(zé),在xx主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,為保證好混凝土的澆筑質(zhì)量,經(jīng)常通宵旁站監(jiān)督施工,一邊還要在監(jiān)理的監(jiān)督下按批次見(jiàn)證取樣做混凝土試塊,在下班休息的空閑時(shí)間里還要填報(bào)做好施工資料,在工程施工過(guò)程中始終做到了資料與工程同步。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的共同努力,獲得xx省徑安全文明工地。

  二期工程中標(biāo)后,我的工作重心也逐步轉(zhuǎn)移到二期工程的技術(shù)管理工作上,本以為可以放松一下了,沒(méi)想到是更上一層樓。二期工程施工難度大,技術(shù)要求多,結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,圖紙問(wèn)題多,且以前沒(méi)有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),人防質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)管也十分嚴(yán)格。為了吃透圖紙,我經(jīng)常跑設(shè)計(jì)院,有時(shí)由于施工需要,一周去好幾次設(shè)計(jì)院。二期工程進(jìn)行的雖然艱難但也使我有了很大的進(jìn)步,尤其是人防工程施工經(jīng)驗(yàn)上有很大的收獲,技術(shù)管理水平也更上一層樓。

  在xxxx時(shí)間里,時(shí)間一晃而過(guò),雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰(zhàn)果,但經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪,獲得了很好的施工經(jīng)驗(yàn),使我具備了良好專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì),為以后的`工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

  二、xxxx的工作

  xxxx由工作原因,調(diào)入xxxx工作,調(diào)入基建部后我主要從事的是建筑工程現(xiàn)場(chǎng)管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性,但本人對(duì)xxx還是比較陌生的,所以我利用節(jié)假日和休息時(shí)間全面系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)了xxx方面的知識(shí),對(duì)xxxx建設(shè)有了相當(dāng)?shù)牧私狻?/p>

  xxx年起xxx廠(chǎng)相繼開(kāi)工建設(shè),xxx和xxx煤礦建設(shè)的高峰期。根據(jù)xxx基建管理點(diǎn)多面廣、部門(mén)人員不足的實(shí)際情況,在部門(mén)xxx的領(lǐng)導(dǎo)下,做好對(duì)各在建項(xiàng)目的監(jiān)督、服務(wù)和支持工作。對(duì)xxx廠(chǎng)和xxx電廠(chǎng)等,定期與不定期的到現(xiàn)場(chǎng)距督檢查并解決工程中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題。多次邀請(qǐng)中電 建企協(xié)等單位的專(zhuān)家到建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)盔行檢查咨詢(xún)活動(dòng)。由于xxx項(xiàng)目多且都在建設(shè)高峰期,經(jīng)常一個(gè)項(xiàng)目檢查完緊接著去下一個(gè)項(xiàng)目,犧牲了大量節(jié)假日和夜間的休息時(shí)間。積極組織和參與月度驗(yàn)工計(jì)價(jià),做到了及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)糾正工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的偏差,及時(shí)落實(shí)質(zhì)量安全措施,確保各個(gè)在建項(xiàng)目安全、高效、順利地推進(jìn)。為公司基建管理水平的提高,技術(shù)能力的提高,質(zhì)量效益的提高,做出了綿薄之力。

  景時(shí)分批、分次地對(duì)xx工程和xxx煤礦進(jìn)行單位工程竣工驗(yàn)收,做到自己能夠深入現(xiàn)場(chǎng)、反復(fù)研究,把握好尺度,給每個(gè)工程一個(gè)比較準(zhǔn)確的評(píng)價(jià),與驗(yàn)收組及質(zhì)監(jiān)站的同志們一塊商討,做到好的就申報(bào)優(yōu)良,不具備驗(yàn)收條件、缺陷較多的決不讓通過(guò),同時(shí)指出存在的問(wèn)題及解決的辦法,不讓驗(yàn)收走過(guò)場(chǎng)、流于形式,而是實(shí)實(shí)在在地起到應(yīng)有的作用。確保該項(xiàng)目順利地、高標(biāo)準(zhǔn)地通過(guò)了電建企協(xié)的達(dá)標(biāo)投產(chǎn)的驗(yàn)收,為項(xiàng)目下一階段的創(chuàng)優(yōu)申報(bào)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  xxx年本人順利獲得全xxx預(yù)算資格。在工程結(jié)算管理方面,緊跟工程建設(shè)進(jìn)度,及時(shí)指導(dǎo)各籌建單位在過(guò)程中完善相關(guān)變更、簽證文件。嚴(yán)格審核各建設(shè)單位上報(bào)的預(yù)結(jié)算,做到尊重事實(shí),尊重合同,截至目前本人累計(jì)審核結(jié)算上億元,節(jié)約投資上千萬(wàn)。

  基本上做到竣工一項(xiàng)結(jié)算一項(xiàng),截止目前已完成了xxx電廠(chǎng)、xxx電廠(chǎng)全部竣工結(jié)算,xxx煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結(jié)算,xxx電廠(chǎng)上報(bào)的單項(xiàng)工程竣工結(jié)算全部完成,xxxx總承包工程結(jié)算正在進(jìn)行,預(yù)計(jì)各電廠(chǎng)最終結(jié)算在批準(zhǔn)概算的基礎(chǔ)上有較大幅度的節(jié)約。xxx年,完成了xxx廠(chǎng)竣工結(jié)算、xxx竣工結(jié)算并配合進(jìn)行了決算的審計(jì)。在xxx分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和大力支持下,在機(jī)關(guān)全體人員的配合下,及時(shí)地、順利地完成了xxx的擴(kuò)建工程,并達(dá)到了增加使用面積及功能、外觀(guān)整齊、室內(nèi)潔凈的目的。

  xxx年初在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,認(rèn)真的策劃并組織實(shí)施了xxx改建工程廠(chǎng)前區(qū)(辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓(xùn)中心、文體活動(dòng)中心等建筑)的初步設(shè)計(jì)工作。為了做好廠(chǎng)前區(qū)建筑的設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),和設(shè)計(jì)院的同事一起走訪(fǎng)和調(diào)研了周邊兄弟單位的同類(lèi)建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)廠(chǎng)前區(qū)的建設(shè)規(guī)模、總平面布置、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程造價(jià)反復(fù)的進(jìn)行推敲和研究,設(shè)計(jì)方案經(jīng)多次評(píng)審,最終敲定了設(shè)計(jì)工作,達(dá)到了公司的認(rèn)可,為以后公司同類(lèi)機(jī)組的廠(chǎng)前區(qū)的建設(shè)建立了參考標(biāo)準(zhǔn)。

公路工程報(bào)告14

  一、實(shí)習(xí)目的:

  通過(guò)對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí),使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年XX月XX日至20xx年XX月XX日

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):鄂東大道標(biāo)段施工

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  公路施工實(shí)習(xí),雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí),面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助,但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,只有親身體會(huì)才會(huì)懂,同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的,在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到路面的知識(shí),但作為一名內(nèi)業(yè)員,對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀(guān)摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

  五、工程概況:

  公路施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程,公路施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。

  (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求:

  1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。

  2、根據(jù)條件,選擇適用的施工方法,合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料,做到“人盡其才,物盡其用”,以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

  3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合,路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

  4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全技術(shù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,做好事故的預(yù)防工作,確保施工安全?傊,為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求,必須重視施工技術(shù)與組織管理。

  (二)公路施工主要在包括了地基處理、路床開(kāi)挖、換填等內(nèi)容。

  路基處理:路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量,回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問(wèn)題,從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時(shí)要分層回填,每次回填50公分,分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。另外,對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

  (三)瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。

  在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

  (四)鋪筑.鋪筑工序如下

  (1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。

  (2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

  (3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的.要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,并確保路面表面的平整。

  (五)接縫施工

  接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

  (六)排水設(shè)施

  排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線(xiàn)外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

  六、實(shí)習(xí)總結(jié):

  通過(guò)這次道路施工的實(shí)習(xí),使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力,我始終堅(jiān)信一點(diǎn)誠(chéng)懇做人,勤懇做事。

公路工程報(bào)告15

  這次暑假我有幸參觀(guān)了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地,就看見(jiàn)工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門(mén)上也寫(xiě)著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫(xiě)著標(biāo)語(yǔ):“安全責(zé)任,重于泰山”。于此可見(jiàn)在建筑施工當(dāng)中,首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故,這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損失和傷害。同時(shí),為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全,正在施工的公路都是封閉的,只有建筑施工的各種車(chē)輛和內(nèi)部人員才可以出入。

  跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀(guān)看,看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序,想到了每一座堅(jiān)固的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的,鋼筋籠很密,可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?粗切┠切┮呀(jīng)完工的道路和橋梁,可自己卻什么都不懂,問(wèn)負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料,作用是什么,是不是每一條道路的.基礎(chǔ)都是這樣的,隨著時(shí)間的推移,問(wèn)的問(wèn)題就愈加多了起來(lái)。回過(guò)神來(lái)想想自己快大學(xué)畢業(yè)了,學(xué)的也就是自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí),對(duì)生活的中的基本常識(shí)幾乎不了解,想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問(wèn)題還是大家都一樣。

  接下來(lái),我又去看工人現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。通過(guò)對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和了解,我大體知道了一些訊息:混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中,無(wú)時(shí)無(wú)刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里,維修的公路上,或是正在建造的橋梁中,都能看到混凝土的蹤跡。聽(tīng)負(fù)責(zé)人講,混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物,經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對(duì)為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù),負(fù)責(zé)人作出一下回答:我們常常見(jiàn)到有的道路有裂縫,這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對(duì)混凝土的保護(hù)是對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要的。混凝土的早期養(yǎng)護(hù)也尤為重要;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫度條件,以達(dá)到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識(shí)。

  正所謂,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)旁站,我近距離的觀(guān)察了整個(gè)道路的修建過(guò)程,使我能夠同施工人員面對(duì)面,看他們?nèi)绾问┕,如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆,與此同時(shí),我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí),而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見(jiàn)到,從不接觸的。

  盡管觀(guān)看公路工程僅僅一天時(shí)間,盡管所獲得的知識(shí)并不像書(shū)本得到的那么全面,但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的,這正應(yīng)了那句古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,須知此事要躬行”。

  作為一名學(xué)生來(lái)講,我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過(guò)每一次大小考試,而是為了獲取知識(shí),獲取工作技能,換句話(huà)說(shuō)就是為了能適應(yīng)社會(huì)的需求,通過(guò)學(xué)習(xí)完成將來(lái)的的工作,為社會(huì)盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的,能夠用實(shí)踐來(lái)作為緩沖,對(duì)我而言也是一種幸事。通過(guò)實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要,使得學(xué)習(xí)的目的性更明確,得到的效果也是更好的。

  在實(shí)踐后我發(fā)現(xiàn),知識(shí)是相通的。事事精很難,但是想要有大成就,事事通是必要的,所以在以后的學(xué)習(xí)中,盡量拓寬自己的視野,完善自己的知識(shí)儲(chǔ)量,為以后的工作打下基礎(chǔ)。

  李 曉 茜

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